[實用新型]可調式雙擺臂懸掛

無效

• 申請號: 200820098643.4
• 申請日: 2008-06-23
• 公開（公告）號: CN201261369Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 楊翔宇;周睿;程清寬;葉寶林;鄧輝;張星;張仕錫
• 申請（專利權）人: 重慶工學院
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及一種可調式雙擺臂懸掛，尤其是一種用于全地形車輛上的可調式雙擺臂懸掛。

背景技術

ATV全地形車輛(All-Terrain?Vehicles)是一種集娛樂、體育運動、旅游于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復雜路面自由馳騁，具有鍛煉駕車能力，培養勇敢精神的功能，是勇敢、奮進的年輕人的寶馬良車。它性能優良，質量可靠，造型美觀，乘騎舒適，堅固耐用，已被國內外市場廣泛認同，并已經遠銷美國等地，深受用戶青睞。

目前，用于全地形車輛的可調式雙擺臂有電氣式可調控擺臂和偏心輪-滑槽式可調控下擺臂。其中電氣式可調控擺臂采用液壓或氣壓傳動，由于液壓、氣壓、控制電機傳動造價比較昂貴、不宜維護；偏心輪-滑槽式可調控下擺臂，雖然各項性能都比較好，但是由于大多數全地形車輛的擺臂都是以彎管制造的，采用偏心輪-滑槽式可調控下擺臂，制造成本較高，經濟適用性不強。因此，目前市場上急需一種操縱性能優良、成本低、易維護、簡單可靠的可調式雙擺臂懸掛。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種操縱性能優良、結構簡單、經濟實用、易維護的可調式雙擺臂懸掛。

本實用新型的目的是這樣實現：可調式雙擺臂懸掛，包括上擺臂、下擺臂和減振器，上擺臂和下擺臂為對稱的管式結構，減振器一端通過鉸座安裝在上擺臂前端橫梁上，下擺臂前端通過轉向節與上擺臂前端連接，其特征在于：所述下擺臂由前下擺臂和后下擺臂組合而成，前下擺臂后端左右管孔內分別焊接有連接桿，連接桿的另一端對應插入后下擺臂前端左右管孔內形成滑動副；前下擺臂和后下擺臂上分別設有相互平行的前下擺臂板和后下擺臂板，前下擺臂板和后下擺臂板的兩端分別與前下擺臂左右管體和后下擺臂左右管體固定；前下擺臂板和后下擺臂板之間連接有可以調節兩者間距的調節螺栓。

所述后下擺臂左右管前端各開有一軸向槽，軸向槽的長度大于連接桿插入后下擺臂左右管孔內的長度，所述軸向槽尾部設有徑向穿過后下擺臂左右管孔的、可使后下擺臂左右管徑收縮的夾緊螺栓，螺栓上設有夾緊螺母。

本實用新型通過調節調節螺栓，改變前下擺臂板和后下擺臂板的間距，從而改變下擺臂總的長度，使雙擺臂懸掛主銷發生變化，使車輛特別是全地形車輛的內傾角可以隨行駛地形的變化而變化，從而提高了車輛的操縱性及輪胎的壽命等性能，彌補了現有雙擺臂懸掛的不足。

本實用新型還具有結構簡單、使用經濟、工作可靠、拆卸方便和易維護等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝于車架上的結構示意圖；

圖2是本實用新型下擺臂結構示意圖；

圖3、圖4和圖5是本實用新型改變主銷內傾角結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型可調式雙擺臂懸掛，包括上擺臂4、下擺臂5和減振器2，上擺臂4和下擺臂5為對稱的管式結構，減振器2一端安裝在車架1上，另一端通過鉸座安裝在上擺臂4的前端橫梁上，上擺臂4前端通過轉向節3與下擺臂5的前端相連接，上擺臂4后端和下擺臂5的后端分別通過鉸鏈座安裝在車架1上。

參見圖2，所述下擺臂5由前下擺臂6和后下擺臂7組合而成。前下擺臂6后端左右管孔內分別焊接有連接桿12，連接桿12的另一端對應插入后下擺臂7前端左右管孔內形成滑動副。前下擺臂6和后下擺臂7上分別設有相互平行的前下擺臂板9和后下擺臂板10，前下擺臂板9和后下擺臂板10的兩端分別套于前下擺臂6左右管體和后下擺臂7左右管體上再以焊接方式固定。前下擺臂板9和后下擺臂板10兩者中部設有連接孔，一調節螺栓8穿過兩連接孔將前下擺臂板9和后下擺臂板10連接，在調節螺栓8上設有調節螺母13。通過調節調節螺栓8與調節螺母13的距離可以改變前下擺臂板9和后下擺臂板10的間距，由于前下擺臂板9和后下擺臂板10分別與前下擺臂6和后下擺臂7固定，從而可以改變前下擺臂6和后下擺臂7的遠近關系，即改變下擺臂5總的長度，由此使雙擺臂懸掛主銷發生變化。根據行駛地形的特點預先進行這樣的調節，就可以使車輛特別是全地形車輛的內傾角可以隨行駛地形的變化而變化。