[實用新型]一種汽車總裝生產線輸送系統用發動機托盤

無效

• 申請號: 200820098633.0
• 申請日: 2008-06-23
• 公開（公告）號: CN201228110Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 汪遠彬;賴從亞;鄒得勝;周燦彬
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B65D19/22
• 分類號: B65D19/22;B65D19/44
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車總裝生產線輸送系統技術領域，具體涉及一種新型的發動機托盤。

背景技術

目前的總裝生產線上，為了加快生產節拍，提高裝配效率，有很多零部件都是先分裝到一起，然后以總成的方式再裝配到車體上。這個分裝的過程就必須由很多輔助的夾具、設備以及分裝流水線來保證。對于不同的車型，同類的零件結構差異也很大，這就對于分裝線上的夾具和設備的共用性有著很高的要求，也成為總裝混線生產難以攻克的難點之一。發動機的裝配就是典型的例子，發動機和托架、制動器、前支柱、散熱器等是通過發動機托盤在分裝線上分裝到一起的，不同的發動機型號，不同的零件結構需要在同一條分裝線上進行裝配，就必須考慮發動機托盤、發動機分裝線的共用。現有生產線的托盤如圖1所示，發動機托盤的底座7的托架前、后支撐1和6、擺臂支撐4和托架定位銷3共同用于固定分裝的托架，發動機支撐5則用于支撐發動機，車身定位銷2用于裝配發動機總成時和車身的定位。但是這種托架無法支撐散熱器、冷凝器和散熱器托架等零件，不能滿足不同車型的發動機托盤、發動機分裝線的共用的要求。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種發動機托盤，解決不同車型的發動機托盤、發動機分裝線的共用問題。

本發動機托盤是根據不同車型發動機的裝配方式，經過對發動機托架在托盤上的定位位置、托盤在車身上的定位位置及現有分裝的各個零件進行詳細分析后，在原有的發動機托盤上進行設計改造。在托盤的底座前面增加支撐。支撐中間部分由兩個平行的L型支架組成，支架焊接在支座上，支座用螺栓固定在發動機托盤的底座前端，L型支架另一端最上方焊接一個水平的橫梁，橫梁兩端用螺栓安裝兩個圓柱體的聚氨脂支撐塊，支撐塊上端被銑成一個凹形的沉臺，沉臺型面和被支撐零件的底部結構相吻合。裝配時被支撐零件剛好卡在沉臺里，充分保證了定位效果，在發動機總裝時裝配非常方便。

此改進的發動機托盤方案簡潔、實用，能滿足不同車型的散熱器、冷凝器和散熱器托架等零件的分裝要求，減少了不同種車型的發動機分裝線及托盤的重復建設，從根本上節約了生產及設計成本。同時亦減少生產過程的輔助時間，提高了勞動生產率，解決當前汽車生產廠總裝中不同車型混線生產的難題。

附圖說明

圖1是未改造前發動機托盤

圖中1、托架前支撐，2、車身定位銷，3、托架定位銷，4、擺臂支撐，5、發動機支撐，6、托架后支撐，7、底座

圖2是改造后的托盤

圖中8、前支撐81、支座，82、L型支架，83、橫梁，84、聚氨脂支撐塊，A沉臺型面

圖3是前支撐部分的俯視圖

圖4是前支撐部分的側視圖

具體實施方式

參見圖2、圖3和圖4，本發動機托盤保留了原由托盤底座上設置的托架前支撐1、托架前支撐6、擺臂支撐4、托架定位銷3、發動機支撐5和車身定位銷2，在此基礎上，在底座前端增加設置一前支撐8，前支撐的中間部分由兩個平行的L型支架82組成，支架焊接在支座81上，支座用螺栓固定在發動機托盤的底座7前端，L型支架另一端最上方焊接一個水平的橫梁83，橫梁兩端用螺栓安裝兩個圓柱體的聚氨脂支撐塊84，支撐塊84上端被銑成一個凹形的沉臺，沉臺型面A和被支撐零件的底部結構相吻合，裝配時被支撐零件剛好卡在沉臺里，充分保證了定位效果，在發動機總裝時裝配非常方便。