[實(shí)用新型]平頭式塔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820098599.7
• 申請(qǐng)日: 2008-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201240787Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李渝生;何大海;張春;劉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建工升立建設(shè)機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/62
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/62;B66C23/70;B66C23/26
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 陳 敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑起重機(jī)械，具體地說(shuō)，涉及一種塔式起重機(jī)。

背景技術(shù)

塔式起重機(jī)是建筑行業(yè)常用的起重機(jī)械，特別是近年來(lái)，高層建筑的興起，塔式起重機(jī)的塔身越來(lái)越高，而現(xiàn)代城市建設(shè)中，由于集中開(kāi)發(fā)、施工，使得多臺(tái)塔機(jī)交叉作業(yè)的情況也越來(lái)越多，這就給傳統(tǒng)的塔式起重機(jī)提出了新的課題。如圖1所示，傳統(tǒng)的塔式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)1的頂部，向上固定有“A”形塔帽6，回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)1的頂部前端與起重臂2的下弦桿2b根部相鉸接，起重臂2的上弦桿2a鉸接有兩根起重臂拉桿2c，兩根起重臂拉桿2c的另一端均鉸接在塔帽6的塔尖處，起重臂2通過(guò)上弦桿2a受兩根起重臂拉桿2c的拉力而懸空；回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)1的頂部后端與平衡臂3的弦桿3a根部相鉸接，該弦桿3a上還鉸接有平衡臂拉桿3b，平衡臂拉桿3b的另一端也鉸接在塔帽6的塔尖處。因而傳統(tǒng)塔機(jī)塔帽的作用，就是安裝起重臂拉桿和平衡臂拉桿，從而通過(guò)拉桿懸吊起重臂和平衡臂。

這種傳統(tǒng)塔機(jī)的主要缺點(diǎn)有：1、起重臂裝拆不便，不但危險(xiǎn)性高，而且費(fèi)用昂貴。目前，傳統(tǒng)塔機(jī)的起重臂安裝，是先將各臂節(jié)組裝成一整體，并安上起重臂拉桿，將拉桿放入上弦桿的卡子后，借助另外的起重設(shè)備將起重臂整體起吊，與回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)鉸結(jié)，安裝的單元質(zhì)量大，安裝費(fèi)時(shí)、復(fù)雜；而一般工程峻工后，塔機(jī)的塔身已升至較高位置，在高空中拆卸起重臂，危險(xiǎn)性高，特別是內(nèi)爬式塔機(jī)，隨著建筑物高度的增加而升高，塔機(jī)升高后無(wú)法下降，拆卸起重臂只能在高空中進(jìn)行。拆缷時(shí)，從起重臂的前端臂節(jié)開(kāi)始，并需要將上弦桿上所鉸接的起重臂拉桿拆掉，當(dāng)最后一根起重臂拉桿被拆掉后，起重臂的剩余部分由于沒(méi)有拉力支撐，需要借助另外的起重設(shè)備將未拆缷的起重臂部分懸吊，待起重臂下弦桿根部的鉸接銷(xiāo)拆掉后，將此部分起重臂整體下放到地面，再進(jìn)行臂節(jié)的拆缷，因而拆缷的單元質(zhì)量大、拆缷費(fèi)時(shí)，極為不便又不安全，導(dǎo)致拆缷費(fèi)用也高。2、由于塔帽本身的高度較高，當(dāng)多臺(tái)塔機(jī)交叉作業(yè)時(shí)，塔帽容易被鄰近塔機(jī)的起重臂碰撞到，引發(fā)安全事故。3、由于塔帽增加了塔機(jī)的高度，使塔機(jī)在某些受高度限制的場(chǎng)所，如機(jī)場(chǎng)旁、隧道內(nèi)、廠房?jī)?nèi)以及有高壓線存在的施工場(chǎng)地?zé)o法使用。4、由于受到起重臂拉桿的拉力，根據(jù)起重小車(chē)即載荷位置的不同，起重臂的上、下弦桿所受的內(nèi)應(yīng)力是交變應(yīng)力，使上、下弦桿容易疲勞損壞，影響塔機(jī)的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種適合多臺(tái)塔機(jī)交叉作業(yè)的平頭式塔機(jī)，它的起重臂裝拆方便、安全、快捷，而且起重臂鋼結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度高，安全性高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種平頭式塔機(jī)，包括設(shè)置在塔身上部的回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)，在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)上固定有駕駛室，該回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的前、后端分別鉸接有起重臂和平衡臂，所述平衡臂的弦桿上鉸接有平衡臂拉桿，所述起重臂的上弦桿和下弦桿根部分別與所述回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)前端的頂部和中部相鉸接，所述上、下弦桿根部的鉸接銷(xiāo)在豎直方向上的距離為1.6～2m，所述駕駛室位于該回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的下半部分；所述平衡臂的弦桿根部與所述回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)后端的中部相鉸接，所述平衡臂拉桿的另一端與所述回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)后端的頂部相鉸接。

本實(shí)用新型取消了塔帽，將傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)加高，駕駛室僅位于回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的下半部分，起重臂的上、下弦桿之間在豎直方向的距離大大增加，起重臂鉸接在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)前端的上半部分，起重臂上弦桿也鉸接在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)上，從而取消了起重臂拉桿，上弦桿所受的應(yīng)力為拉應(yīng)力，而下弦桿所受的應(yīng)力為壓應(yīng)力，上、下弦桿在單一應(yīng)力的作用下，疲勞強(qiáng)度得到提高，使用壽命長(zhǎng)，安全性大大提高；更重要的是，由于沒(méi)有起重臂拉桿，起重臂拆缷非常方便，由于有起重臂根部的鉸接點(diǎn)支撐，不需要使用另外的起吊設(shè)備來(lái)懸吊起重臂，只需利用塔機(jī)本身的起重機(jī)構(gòu)和一爬桿即可將起重臂臂節(jié)從前端逐節(jié)拆缷，單元質(zhì)量小，安全、快捷，費(fèi)用也較低。無(wú)塔帽的塔機(jī)，在多臺(tái)塔機(jī)交叉作業(yè)時(shí)，不易碰撞，而且也能適應(yīng)某些受高度限制的特殊場(chǎng)所作業(yè)。

所述起重臂的上弦桿為圓鋼。實(shí)心的圓鋼強(qiáng)度更高。

在所述回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)的頂部前端鉸接有連接板，該連接板的前端與所述起重臂的上弦桿根部相鉸接?；剞D(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)通過(guò)連接板與上弦桿連接。

所述起重臂的下弦桿為方管，方管的邊長(zhǎng)為120～160mm。其目的是增加下弦桿的強(qiáng)度。

所述平衡臂的弦桿為H型鋼。由于平衡臂拉桿的上端鉸接在回轉(zhuǎn)過(guò)渡節(jié)上，平衡臂拉桿與水平面的夾角變小，平衡臂弦桿受到的水平軸向力增大，因而弦桿采用H型鋼，以增加其強(qiáng)度。