[實用新型]一種摩托車車發動機用自動泄油閥組件

無效

• 申請號: 200820098541.2
• 申請日: 2008-06-13
• 公開（公告）號: CN201306199Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 王樹貴
• 申請（專利權）人: 翁光敏
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于摩托車發動機自動泄油閥組件，其主要目的是對發動機機油泵的泵油壓力進行自動泄壓。

背景技術

目前的摩托車發動機機油泵本身自帶泄壓裝置，這種泄壓方式對于小排量的摩托車發動機相當方便，但對大排量的摩托車發動機，由于對機油泵的泵油量相高，如果再要求機油泵帶自動泄壓裝置，將會給機油泵的設計帶來很大的麻煩，且要求設計得相當龐大，所以在設計上存在不方便的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足，提出一種加工制造非常方便、結構緊湊、成本低且可以限量泄油的摩托車發動機用自動泄油閥組件。

本實用新型的技術方案如下：

一種摩托車車發動機用自動泄油閥組件，包括殼體和設置在其上的進油油孔和放油油孔，且放油油孔小于進油油孔；所述殼體的進油油孔端的外圓設有與發動機機油泵通出油口處連接的外螺紋，殼體中裝配有柱塞、復位彈簧，殼體另一端的裝配有彈簧固定板，復位彈簧一端壓在柱塞端，另一端由彈簧固定板壓住；放油油孔設置于殼體側壁，并在未工作狀態被柱塞擋住。采用本結構，將泄油閥設計成單獨的組件形式，與機油泵通過裝配連接，降低了機油泵的設計難度，減小了機油泵的體積，并且組件本身也結構簡單，只需將柱塞、復位彈簧、彈簧固定板裝配在殼體內，通過專用工具將其殼體的左端向內擠壓，便能可靠的將彈簧固定板固定在殼體內，其生產工藝相當簡單、可靠。

另外，在殼體的外圓上還沖壓有傘狀形蓋板，傘狀形蓋板正好遮擋在放油油孔上方，其功用在于防止從放油油孔流出潤滑油到處飛濺。在殼體上加工六角頭，其作用在于方便泄油閥組件的拆裝。

可見，本實用新型具有加工制造方便、結構緊湊、成本低且可以限量泄油的優點。

附圖說明

圖1是本泄油閥組件在殼體100左端還未向內擠壓的泄油時的結構示意圖；

圖1A是圖1的A向視圖。

圖2是本泄油閥組件在殼體100左端向內擠壓后進行泄油的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖1A，本自動泄油閥組件主要包括殼體100和位于殼體100一端的進油油孔101和均勻分布于殼體側壁圓周上的4個放油油孔102。進油油孔101外圓設有外螺紋103，還包括有柱塞200、復位彈簧300(彈簧為螺旋彈簧)、彈簧固定板400和傘狀形蓋板500，在殼體100外面還加工有六角頭104。上述幾個件之間的結構關系為：進油油孔101、放油油孔102、外螺紋103和六角頭104在殼體100上，通過加工形成，且放油油孔102小于進油油孔101；傘狀形蓋板500沖壓在殼體100外圓上。柱塞200、復位彈簧300、彈簧固定板400裝配在過體100內，復位彈簧300一端壓在柱塞200端，另一端由彈簧固定板400壓住，裝配完畢后，通過專用工具將其殼體100的左端向內擠壓，便能可靠的將彈簧固定板400固定在殼體100內。

安裝時，泄油閥組件通過殼體100一端的外螺紋103裝配在發動機機油泵旁通出油口處，一般情況下，見圖1，泄油閥組件在復位彈簧300的彈力下處于關閉狀態；當發動機機泵泵油壓力過大時，潤滑油壓力就克服復位彈簧300的彈力使柱塞200向左滑動，從而將進油油孔101打開，潤滑油就通過進油油孔101流入殼體100內，從放油油孔102向外噴出，從而達到自動泄壓的作用，見圖2。又由于本實用方案還設計有傘狀形蓋板500并沖壓在殼體100外圓上，且包圍在4個放油油孔102四周，所以能有效的避免潤滑油從放油油孔102噴出時，潤滑油向四周飛濺。