[實用新型]一種管排精確定位裝置

無效

• 申請號: 200820098412.3
• 申請日: 2008-05-27
• 公開（公告）號: CN201271764Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 陳碧楠;肖偉;周超群;覃宣
• 申請（專利權）人: 中冶賽迪工程技術股份有限公司
• 主分類號: B23D47/04
• 分類號: B23D47/04;B23D33/02
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司
• 代理人: 張愛云

技術領域

本實用新型屬于機械工程技術領域，涉及一種鋼管生產中的成排鋸切裝置，特別涉及一種管排精確定位裝置。

背景技術

幾乎所有的熱軋鋼管在冷卻后都要經過精整的鋸切工序，鋸切的方法有單根鋸切和成排鋸切，其中成排鋸切的作業效率是單根鋸切的數倍。因此，鋼管成排鋸切得到廣泛的應用。

管排精確定位裝置應用在鋼管精整的成排鋸機前后，用于管排切頭、切尾、切定尺時沿鋼管長度方向精確定位。

國內傳統的管排定位裝置無能量吸收裝置，為“硬碰硬”的撞擊方式，使得鋼管在撞擊定位裝置后產生回彈，造成定位不準確，嚴重影響定位精度、鋸機的鋸切效果及效率。另外，管排定位裝置的定尺長度被結構設計所限制死，不能任意調節。國外引進的管排定位裝置，能量吸收裝置是由蓄能器和控制閥塊組成的液壓回路，該回路又需要和外部的高壓液壓系統相連通，結構復雜，調節不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提出一種管排精確定位裝置。本裝置主要構成有行走軌道和成排鋸機，定位裝置本體由車架、行走驅動機構、鎖緊機構、行走導向機構、定位機構、緩沖擋板和緩沖擋板擺動機構組成，緩沖擋板通過滑動副鉸點和車架連接，擋板內部安裝有兩個氣液緩沖器及一個回復液壓缸，氣液緩沖器和液壓缸的頭部同時和擋板作用面連接。本實用新型結構精巧，操作簡便，控制簡單，定位精度高。

本實用新型通過如下方式實現：

行走軌道安裝在焊接支架上，焊接支架安裝在土建基礎上，行走用固定齒條、定位用V形槽。

定位裝置本體由車架、行走驅動機構、鎖緊機構、行走導向機構、定位機構、緩沖擋板和緩沖擋板擺動機構組成。車架底部有行走輥輪，其上開有孔，伺服電機驅動的行走機構置于中間孔道內，其輸出軸上所裝的齒輪與行走軌道上的齒條相配合；其余孔道內裝有鎖緊液壓缸，液壓缸的杠頭連接有方形耐磨鋼板；行走導向機構的液壓缸裝在車架一側的下部，其缸頭通過杠桿連接有導向輥輪，位于軌道下方；楔形定位機構的方型油缸固定在車架上，方型油缸頭部連接有楔形頭，位于軌道V形槽上方；緩沖擋板擺動機構成U型結構連接在車架上的旋轉軸上，其上開有2個孔，擺動油缸置于孔道內，其活塞桿頭部通過滑動副鉸點和車架連接，其上固定有緩沖擋板。

本實用新型的有益效果在于，該管排定位裝置控制簡單，定尺精度高，可提高鋼管的成材率，節約能源，并可實現任意長度的定尺要求。

該定位裝置可推廣應用于型材、棒材等的定尺鋸切或剪切。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝示意圖(圖中管排可以在輥道上雙向運行)。

圖2為本實用新型的定位裝置本體結構示意圖。

圖3為本實用新型的定位裝置本體A向視圖。

圖4為緩沖擋板結構示意圖。

圖中：件1為行走軌道，件2為定位裝置本體，件3為成排輥道，件4為成排鋸機，件5為行走導向機構，件6為緩沖擋板，件7為鎖緊機構，件8為定位機構，件9為行走驅動機構，件10為車架，件11為緩沖擋板擺動機構，件12為擋板，件13為氣液緩沖器，件14為回復液壓缸，件15為導向桿。

I為工作位置，II為非工作位置，III為擋板緩沖前位置，IV為擋板緩沖后位置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步說明：

參見圖1：本實用新型由帶有行走用固定齒條和定位用V形槽的行走軌道1、定位裝置本體2、成排輥道3和成排鋸機4組成。

參見圖2和圖3：由鋼板焊接而成的車架10底部有行走輥輪，其上開有11個孔，伺服電機驅動的行走機構9置于中間孔道內，其輸出軸上所裝的齒輪與行走軌道1上的齒條相配合；其余10個孔道內裝有10個鎖緊液壓缸7，液壓缸的杠頭連接有方形耐磨鋼板；行走導向機構5的液壓缸裝在車架10一側的下部，其缸頭通過杠桿連接有導向輥輪，位于行走軌道1下方；楔形定位機構8的方型油缸固定在車架10上，方型油缸頭部連接有楔形頭，位于行走軌道1上的V形槽上方；緩沖擋板擺動機構11成U型結構連接在車架10上的旋轉軸上，其上開有2個孔，擺動油缸置于孔道內，其活塞桿頭部通過滑動副鉸點和車架10連接，擺動架上固定有緩沖擋板6。

參見圖4：緩沖擋板6內部安裝有吸收能量的兩個氣液緩沖器13及一個回復液壓缸14，氣液緩沖器13和回復液壓缸14的頭部同時和擋板12連接。

管排定位裝置的動作程序如下：

使用時，成排鋸機4啟動，定位裝置2復位。