[實(shí)用新型]三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820098306.5
• 申請(qǐng)日: 2008-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201190779Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃文波
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/17
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/17
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)零部件，具體涉及三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪。

背景技術(shù)

為了使三輪摩托車(chē)或四輪摩托車(chē)具有倒退行駛的功能，人們開(kāi)發(fā)了倒擋裝置安裝在三輪摩托車(chē)或四輪摩托車(chē)上。這種倒擋裝置通常包括設(shè)在箱體上的花鍵軸、空套在花鍵軸上的前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪、配合在花鍵軸上位于前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪之間的離合器，前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪與配合在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的主動(dòng)圓錐齒輪常嚙合；設(shè)在離合器兩側(cè)的離合爪分別與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽對(duì)應(yīng)/配合；設(shè)在離合器的環(huán)槽與換擋撥叉配合，可以撥動(dòng)離合器向左或向右移動(dòng)，使其上的離合爪與前進(jìn)擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合、或者與后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)或者后退。但是，這種倒擋裝置沒(méi)有技術(shù)的功能，而實(shí)際需要在倒擋時(shí)還能減速。顯然，只能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)或者后退的倒擋裝置上的離合器需要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪(俗稱(chēng)結(jié)合齒)，它既能與換擋部件配合實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換，還能在擋位轉(zhuǎn)換的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速。

本實(shí)用新型所述的三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪，在本體的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，其特征在于：在本體的外圓周上設(shè)有輪齒；在本體中心部位左右兩側(cè)設(shè)有離合結(jié)構(gòu)。本體中心孔的內(nèi)花鍵與三輪摩托車(chē)倒擋減速器的花鍵軸配合，本體左右兩側(cè)凸臺(tái)的外輪廓上設(shè)有離合結(jié)構(gòu)分別與三輪摩托車(chē)倒擋減速器的前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽對(duì)應(yīng)配合，本體的外圓周上的輪齒與三輪摩托車(chē)倒擋減速器的減速部件配合，本體輪齒的兩側(cè)與三輪摩托車(chē)倒擋減速器的換擋撥叉緊貼。所以，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換，并且還能在擋位轉(zhuǎn)換的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速。

所述的三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪，設(shè)在本體外圓周上的輪齒為直齒、或者斜齒。輪齒以斜齒最佳，可以降低噪音。

所述的三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪。以便與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換。

所述的三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵。離合結(jié)構(gòu)采用齒形花鍵，更能順利地與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合。

所述的三輪摩托車(chē)倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸臺(tái)。離合結(jié)構(gòu)采用多邊形凸臺(tái)，與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的多邊形離合槽嚙合，不僅制造容易，而且不容易損壞，可以延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：在順利實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)或后退的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速；使倒擋減速器的結(jié)構(gòu)緊湊，空間得到充分利用；采用該換擋齒輪，不改變?nèi)喣ν熊?chē)倒擋減速器的安裝位置和距離，可與現(xiàn)有的倒擋減速器互換。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的第一形式結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實(shí)用新型的第二形式結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是本實(shí)用新型的第三形式結(jié)構(gòu)圖。

圖6是圖5的左視圖。

圖7本實(shí)用新型的第四形式結(jié)構(gòu)圖。

圖8是圖7的左視圖。

圖9是本實(shí)用新型的第五形式結(jié)構(gòu)圖。

圖10是圖9的左視圖。

圖11是本實(shí)用新型的第六形式結(jié)構(gòu)圖。

圖12是圖11的左視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：本體外圓周上的輪齒為直齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪。參見(jiàn)圖1和圖2，在本體1的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上設(shè)有輪齒3；在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪4-1。

實(shí)施例二：本體外圓周上的輪齒為斜齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪。參見(jiàn)圖3和圖4，在本體1的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上設(shè)有輪齒3；在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪4-1。

實(shí)施例三：本體外圓周上的輪齒為直齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵。參見(jiàn)圖5和圖6，在本體1的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上設(shè)有輪齒3；在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵4-2。