[實用新型]小排量微車發動機活塞

無效

• 申請號: 200820098237.8
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN201187359Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 張興海;李志祥;劉維
• 申請（專利權）人: 重慶渝安創新科技(集團)有限公司
• 主分類號: F02F3/26
• 分類號: F02F3/26;F16J1/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機部件，尤其涉及小排量微車發動機活塞。

背景技術

發動機活塞是小排量微型汽車發動機的重要部件。傳統的發動機活塞由頭部和裙部組成，在活塞頭部的頂面上設有燃燒室，活塞頭部的圓周上開設環槽。活塞裙部為圓型，在活塞裙部的相對側開設活塞銷安裝孔，各活塞銷安裝孔的內側具有銷座，銷座上方連接有加強筋。傳統發動機活塞主要存在以下不足：

1、活塞裙部為圓型，使得活塞銷較長，整個活塞組件的重量較大，這樣運轉時的慣性力和摩擦損失大，零部件及整機的效率和工作可靠性均比較差。

2、活塞頭部的燃燒室較淺，一般只有2mm左右，不利于燃燒氣流的組織和散熱。

3、銷座處有三根加強筋，應力集中，強度不夠，使得銷座易損壞，整個活塞的使用壽命沒有保障。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效減小運轉慣性力和摩擦損失的小排量微車發動機活塞。

本實用新型的技術方案如下：一種小排量微車發動機活塞，包括頭部和裙部，頭部位于裙部的上方，在頭部的頂面上設有燃燒室，頭部的圓周上開設環槽，其關鍵在于：所述裙部由兩個對稱設置的圓弧面和兩個對稱設置的平面合圍而成，所述圓弧面和平面間隔布置，在所述兩平面的相對位置開設有活塞銷孔，該活塞銷孔的內側具有銷座，所述活塞銷孔將對應的銷座貫通。

采用以上技術方案，活塞裙部由原來的圓型改為邊梁型，即裙部由成對設置的兩個圓弧面和兩個平面組成，兩平面之間的距離小于圓弧面的直徑，兩平面上的活塞銷孔供活塞銷安裝，這樣活塞銷的長度比傳統結構更短，再加上邊梁型裙部結構，有利于減輕活塞組件的重量，從而減小活塞運轉時的慣性力和摩擦損失，以提高活塞組件及整機的工作可靠性。

上述燃燒室為深坑形，深度為4～6mm。深坑形燃燒室有利于燃燒氣流組織和散熱，既增加了動力又減少了排放。

在上述銷座的上方連接有兩根加強筋，這樣減少了銷座處的應力集中，增進了與活塞銷連接處的強度，提高了活塞的可靠性。

有益效果：本實用新型通過改變活塞裙部的結構來減輕活塞組件的重量，有效減小了活塞運轉時的慣性力和摩擦損失，提高了活塞組件及整機的效率，具有構思巧妙、實施容易、可靠性好等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為圖3的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，小排量微車發動機活塞由頭部1和裙部2組成，其中頭部1位于裙部2的上方，兩者為一體結構。在頭部1的頂面上開設有燃燒室1a，該燃燒室1a為深坑形，深度為4～6mm，以有利于燃燒氣流組織和散熱，并增加動力、減少排放。在頭部1的圓周上還開設有多個環槽1b，以供活塞環安裝。所述裙部2為邊梁型，由兩個對稱設置的圓弧面2a和兩個對稱設置的平面2b合圍而成，所述圓弧面2a和平面2b間隔布置，兩平面2b之間的距離小于圓弧面2a的直徑，在所述平面2b的內壁一體形成有銷座2d，銷座2d的上方連接有兩根加強筋2e，以減少銷座2d處的應力集中，增進了與活塞銷連接處的強度。所述兩平面2b的相對位置開設有活塞銷孔2c，該活塞銷孔2c將對應的銷座2d貫通。由于兩平面2b之間的距離小于圓弧面2a的直徑，這樣活塞銷的長度比傳統結構更短，再加上邊梁型裙部結構，有利于減輕活塞組件的重量，從而減小活塞運轉時的慣性力和摩擦損失，提高了活塞組件及整機的效率和工作可靠性。本實用新型中油道等部分的設置與現有技術相同，在此不做贅述。