[實用新型]半拱斜柱棚洞結(jié)構(gòu)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820098133.7 | 申請日: | 2008-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN201183938Y | 公開(公告)日: | 2009-01-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔣樹屏;黃倫海;胡學兵;郭云普;程崇國 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶交通科研設(shè)計院 |
| 主分類號: | E01F7/04 | 分類號: | E01F7/04;E02D17/20 |
| 代理公司: | 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 陸志強 |
| 地址: | 400067*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 半拱斜柱棚洞 結(jié)構(gòu) | ||
一、技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及公路支擋結(jié)構(gòu),尤其是一種半拱斜柱棚洞結(jié)構(gòu)。
二、背景技術(shù)
隨著高速公路向山區(qū)延伸,高速公路受山區(qū)地形限制,路線常常在崇山峻嶺中穿行,不可避免的碰到V型溝谷,出現(xiàn)沿河、傍山高速公路路段。在沿河傍山路段,所采用的結(jié)構(gòu)型式主要有邊坡方案、明洞方案。下面從對自然景觀的保護和恢復、運營期間的使用效果和經(jīng)濟性三個方面對這兩種結(jié)構(gòu)進行對比分析。
(1)從對自然環(huán)境的保護和恢復方面而言,采用邊坡方案時,其邊坡高度較高、開挖范圍較大;相對于邊坡方案,明洞方案可在一定程度上較少邊坡的開挖高度和開挖范圍,但邊坡開挖范圍仍較大;采用邊坡方案時,破壞的自然環(huán)境幾乎不能恢復,采用明洞方案時,破壞的自然環(huán)境基本上可以恢復。
(2)從運營期間的使用效果來看,采用邊坡方案時,行車視野開闊,行駛較舒適;但由于邊坡結(jié)構(gòu)的存在,受自然條件的影響較大,如邊坡上的落石、雨雪天氣導致的路面濕滑等因素,對行車安全有一定的影響;采用明洞結(jié)構(gòu)時,由于其為封閉結(jié)構(gòu),嚴重影響行車視野,并且進出隧道時由于“黑洞”、“黑框”效應(yīng)的影響,對行車的安全性有較大影響,但該結(jié)構(gòu)由于有明洞襯砌的支擋,運營期間受自然條件的影響也較小。
(3)從經(jīng)濟性上來看,在建設(shè)時期,邊坡工程的主要工作量是開挖工程和邊坡支護,由于開挖土石方和邊坡支護的費用較省,因此,邊坡方案的建設(shè)成本較小;明洞方案也需要保證施工期間邊坡的臨時穩(wěn)定,也要對邊坡進行臨時支護,還要施作襯砌結(jié)構(gòu),因此其費用較高。但在運營期間,邊坡方案可能會出現(xiàn)局部失穩(wěn)而影響行車安全,檢修成本較高;明洞方案受邊坡局部失穩(wěn)的影響較小,運營期間檢修成本也較低,但該結(jié)構(gòu)如果與隧道相連,則會增加隧道的通風、照明負擔,增加運營成本。
三、發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了減少施工過程中對原生植被的破壞,提高運營期間的安全性,減少對運行過程中駕駛員的視覺影響,減少公路運營期間的檢修、通風、照明等成本而提出的一種新型邊坡支擋結(jié)構(gòu)的半拱斜柱棚洞結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案由混凝土邊墻基礎(chǔ)塊、混凝土斜柱基礎(chǔ)、混凝土邊墻基礎(chǔ)塊和混凝土斜柱基礎(chǔ)之間的混凝土基礎(chǔ)梁、混凝土斜柱、混凝土托梁、混凝土半拱襯砌、混凝土平板襯砌組成,該結(jié)構(gòu)在一定間隔距離設(shè)有混凝土斜柱基礎(chǔ),其上澆筑有混凝土斜柱,兩個混凝土斜柱之間澆筑有混凝土托梁,在混凝土托梁上端面澆筑有混凝土平板襯砌,混凝土平板襯砌一端上面澆筑有擋水塊、另一端連接混凝土半拱襯砌,混凝土半拱襯砌的下端連接混凝土邊墻基礎(chǔ),在混凝土斜柱路側(cè)和襯砌背面回填土層上設(shè)有凹形排水溝。
本實用新型,混凝土斜柱與水平面之間夾角α為60°~90°。
本實用新型,主要優(yōu)點如下:(1)能較大地較少邊坡地開挖范圍,保護原生植被;(2)能有效地起到擋土墻的作用,保證結(jié)構(gòu)和邊坡的穩(wěn)定。(3)結(jié)構(gòu)頂部可綠化,使邊坡植被能夠很好地恢復。(4)可較好地防止落石,因此邊坡可以幾乎垂直開挖,既減小了邊坡開挖高度,減小了對環(huán)境的破壞,又增加了行車的安全性。(5)棚洞結(jié)構(gòu)在斜柱間存在大量的開孔空隙,增加了棚洞結(jié)構(gòu)的采光度,減少了通風、照明的運營成本。(6)增加左右兩幅道路間的透視度,為交通運行提供了比較舒適的環(huán)境。(7)結(jié)構(gòu)比較輕巧,其自身即能成為一道景觀,為公路工程增加了新的看點。該結(jié)構(gòu)能較好地體現(xiàn)“以人為本、生態(tài)環(huán)保、節(jié)省能源、可持續(xù)發(fā)展”的建設(shè)理念,同時亦遵循“適用、經(jīng)濟、安全、美觀”的設(shè)計原則。
四、附圖說明
下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖;
圖2是圖1左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-邊坡防護??2-回填土層??3-混凝土邊墻基礎(chǔ)??4-混凝土斜柱基礎(chǔ)??5-混凝土斜柱??6-混凝土托梁??7-混凝土半拱襯砌??8-混凝土平板襯砌??9-混凝土基礎(chǔ)梁??10-排水溝??11-擋水塊??12-回填漿砌片石
五、具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶交通科研設(shè)計院,未經(jīng)重慶交通科研設(shè)計院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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