[實用新型]一種汽車鋼板彈簧支座

無效

• 申請號: 200820097939.4
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN201208890Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 董誼峰;陳松
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤零部件，具體涉及一種汽車鋼板彈簧支座結構。

背景技術

目前，汽車后驅動橋總成鋼板彈簧支架在焊接過程中，一般都采用兩根加強筋的形式，即單邊各一個加強筋，進行支撐，這樣的焊接支撐設計方式，對鋼板彈簧支架材料的力學性能以及綜合性能要求較高，由于材料費用的上漲，增加了產品的成本。此外，這種結構由于兩端的焊接支撐是漏空的，容易進灰塵和雨水，在經過一段時間的使用后，鋼板彈簧支架會發生銹蝕，導致鋼板彈簧支架強度不足，很容易發生變形，產生凹陷，失去了其使用性能，增大了簧上質量對后橋的作用，從而對后橋產生很大的影響，降低了整車的乘坐舒適性和后橋的使用壽命。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出一種汽車鋼板彈簧支座，以提高鋼板彈簧支架強度、減小鋼板彈簧的變形，防止鋼板彈簧支架發生銹蝕。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車鋼板彈簧支座，包括半軸套管和鋼板彈簧支架，鋼板彈簧支架采用截面為U型的槽鋼，鋼板彈簧支架兩側有對應的半弧缺口，半軸套管橫向落于半弧缺口中，并焊接固定；其特征在于：在所述鋼板彈簧支架的兩端分別焊接封板，封閉鋼板彈簧支架兩端的開口，封板上端同時與半軸套管焊接，在半軸套管、鋼板彈簧支架和封板之間形成一封閉空腔。

本實用新型在原有鋼板彈簧支座結構基礎上，增加了一塊鋼板封板，將鋼板彈簧支架和封板焊接為一體，然后與半軸套管焊接在一起，可提高鋼板彈簧支架的抗壓強度，減小鋼板彈簧的變形，由于半軸套管、鋼板彈簧支架、封板之間形成一封閉空腔，還可防止鋼板彈簧支架發生銹蝕，達到延長鋼板彈簧支架以及后橋使用壽命的效果。

附圖說明

圖1本實用新型結構主視圖

圖2本實用新型結構左視圖

圖3本實用新型結構俯視圖

圖4本圖1的A-A剖視圖

圖中，1-半軸套管??2-鋼板彈簧支架??3-封板

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本鋼板彈簧支座包括由半軸套管1、鋼板彈簧支架2和封板3。鋼板彈簧支架2截面為U型的槽鋼，兩側有對應的半弧缺口，半軸套管1橫向落于半弧缺口中，并焊接固定，封板3焊接在鋼板彈簧支架2兩端，并且上部與半軸套管1焊接相連，這樣即在半軸套管1、鋼板彈簧支架2和封板3之間形成了一封閉空腔，對鋼板彈簧支座起到加強和保護作用。