[實(shí)用新型]汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)右安裝支架總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820097866.9
• 申請(qǐng)日: 2008-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201176119Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永林;曹安;傅淘
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)底盤(pán)零部件，具體涉及汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)安裝支架總成。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架是在在整車(chē)運(yùn)動(dòng)中起固定約束發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架通常是槽型結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，這種結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)度尺寸L不大的條件下，一階模態(tài)和強(qiáng)度可以滿足要求。但根據(jù)布置要求，如果尺寸L較大，則一階模態(tài)和強(qiáng)度就不能滿足要求。針對(duì)這種情況，解決辦法有兩種：一是改變?cè)械慕Y(jié)構(gòu)；二是增加材料的厚度，以增加支架強(qiáng)度。第二種方案受制造工藝的限制，異型沖壓件材料的厚度不能無(wú)限增加，且這種方法即使加工出來(lái)重量會(huì)很大，一般不會(huì)采用。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造加工方便、強(qiáng)度高的發(fā)動(dòng)機(jī)右安裝支架總成。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)右安裝支架總成，其為一個(gè)L型槽型件，L型槽型件兩邊的夾角為鈍角，分別為斜邊和底邊，底邊的底平面上有三個(gè)安裝孔與車(chē)身大梁配合安裝用，斜邊的兩側(cè)面上分別有一裝配孔，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；在所述斜邊的兩側(cè)面之間焊接有加強(qiáng)腹板，與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)度尺寸L較大的情況下增加整個(gè)槽型件的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變不大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工容易，增加的重量極小，即使整個(gè)支架的長(zhǎng)度尺寸L較大，也可以提供較高的一階模態(tài)和強(qiáng)度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝要求及性能要求。

附圖說(shuō)明

圖1A：現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)；

圖1B：是圖1A俯視圖；

圖2：本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖3：本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4：是圖3的A-A剖視圖；

圖5：本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架結(jié)構(gòu)的后視圖。

其中，L-長(zhǎng)度方向尺寸，1-槽型件??2-加強(qiáng)腹板??11-斜邊??12-底邊??21-安裝孔，22-安裝孔

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1A、1B、2、3、4和圖5，本汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)右安裝支架總成為一個(gè)由鋼板經(jīng)沖壓成型的L型槽型件1，L型槽型件1兩邊的夾角為鈍角，兩邊分別為斜邊11和底邊12，底邊12的底平面上有與車(chē)身大梁配合的安裝孔21，斜邊11的兩側(cè)面上分別有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔22，L型槽型件1兩安裝孔21和22之間的長(zhǎng)度尺寸為L(zhǎng)。在斜邊的兩側(cè)面之間焊接有加強(qiáng)腹板2，與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在較大的情況下增加整個(gè)槽型件的強(qiáng)度。