[實用新型]一種汽車副車架結構

無效

• 申請號: 200820097865.4
• 申請日: 2008-03-24
• 公開（公告）號: CN201189884Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 羅瑜;彭建
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車車體底盤構件，具體涉及汽車副車架結構。

背景技術

在汽車的麥弗遜獨立前懸架中，大多數副車架采用了圈梁結構。為了滿足發動機橫置并有足夠的布置空間，副車架圈梁往往在橫縱兩方向設計的都比較長，而圈梁的成型工藝目前國際上普遍采用液壓整體成型，這樣不可避免的降低了圈梁的局部剛度，引起某些發動機轉速下的副車架共振，增加了車內噪聲。

發明內容

本實用新型針對以上不足，提供一種結構簡單、剛度好、強度高的汽車副車架。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車副車架結構，包括有n型的圈梁和與圈梁的兩個腳焊接連接并與圈梁連接成為一個封閉結構的橫梁，圈梁前方兩側有與車身連接的前安裝支架，后方兩側有與車身連接的后襯套。在所述圈梁與橫梁形成的封閉結構的內側四個拐角處焊接有加強支架，以彌補圈梁中間過于充裕的發動機安裝空間，提高圈梁的剛度。

進一步，為了提高整個副車架連接車身的Z向剛度，在所述前安裝支架和后襯套上分別焊接有加強件。

另外，所述橫梁由橫梁上板和橫梁下板組成，在橫梁下板兩側增加向上翻邊，在橫梁下板和橫梁上板之間焊接襯管，以提高整個副車架橫梁的Z向剛度。

本實用新型通過在副車架圈梁、橫梁、安裝支架上增加強件結構，有效提高了整個副車架的剛度和強度，結構簡單實用。

附圖說明

圖1為副車架主視圖

圖2為副車架后視圖

圖3為橫梁上板、橫梁下板、襯管剖視圖

圖中，1-圈梁，2-加強支架、3-橫梁上板，4-橫梁下板，5-加強件，6-前安裝支架，7-后襯套，8-襯管。

具體實施方式

參見圖1，構成本副車架的圈梁1為n型，橫梁與圈梁1的兩個腳焊接連接與圈梁連接成為一個封閉結構，在圈梁1與橫梁所形成的封閉結構的內側四個拐角處各焊接有加強支架2，以提高圈梁的剛度。圈梁前方兩側有與車身連接的前安裝支架6，后方兩側有與車身連接的后襯套7，在前安裝支架和后襯套上分別焊接有加強件5，以提高副車架連接車身的Z向剛度。橫梁由橫梁上板3和橫梁下板4組成，在橫梁下板前4后增加向上翻邊，在橫梁下板4和橫梁上板3之間焊接襯管8，以提高整個副車架橫梁的Z向剛度。