[實用新型]用于摩托車上的可裝配變速踏板的擱腳踏板

無效

• 申請號: 200820097528.5
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN201189936Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 肖朝華
• 申請（專利權）人: 肖朝華
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車上的零部件，特別是一種可裝配變速踏板的擱腳踏板。

背景技術

現有摩托車前擱腳由踏板安裝座和腳踏板連接組成，前擱腳的腳踏板安裝座上徑向開有安裝孔，安裝孔內通過螺栓將前擱腳固定在車架上，只能用于擱置腳，安裝變速踏板時，腳踏板與變速踏板均位于駕駛員的踩腳處，為了避免變速踏板中的后換擋臂與前擱腳的腳踏板之間發生干涉，后換擋臂就需向下彎折一定弧度，從前擱腳的下側繞過后伸出，這樣增長了后換擋臂的長度，致使強度低，容易變形；后換擋臂向下彎折致使其與地面的距離較近，在左轉彎時，容易觸地，而導致翻車，造成安全事故，其安裝性能差；部件多，使外觀繁瑣，不僅增加了裝配工序，而且提高了成本。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種加工方便的用于摩托車上的可裝配變速踏板的擱腳踏板，它可以安裝變速踏板和腳踏后再一起安裝在車架上，使整車的整體性強，避免后換擋臂的損壞。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，包括安裝套，在安裝套上設置有安裝變速踏板的支撐軸，在安裝套或支撐軸上設置有腳踏安裝件。

在本實用新型中，變速踏板通過轉動套活動地安裝在支撐軸上，腳踏安裝在腳踏安裝件上，再通過的安裝套一起安裝在車架上，減少了部件的分散性，使得整車的整體性強，避免了后換擋臂從腳踏的下側繞過，不僅明顯縮短了后換擋臂的長度，增強了后換擋臂的強度，防止了后換擋臂變形，而且提高后換擋臂與地面之間的高度，避免了后換擋臂在左轉彎時觸地而導致交通事故，明顯增強了行駛的安全性。由于本實用新型是將原有的變速踏板與腳踏合成一體進行安裝，因此，它減少了安裝部件，簡化了裝配工序，明顯地降低了制造及安裝成本。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有加工方便的優點，它可以安裝變速踏板和腳踏后再一起安裝在車架上，使整車的整體性強，避免后換擋臂的損壞，在車架上安裝變速踏板與腳踏后，提高了后換檔臂與地面之間的高度，避免了后換檔臂在左轉彎時觸地而導致交通事故，明顯增強了行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖；

圖4為圖3的C-C剖視圖；

圖5為圖1的使用狀態參考圖；

圖6為本實用新型第二種實施例的結構示意圖；

圖7為圖6的D向視圖；

圖8為圖6的E向視圖；

圖9為本實用新型第三種實施例的結構示意圖；

圖10圖9的F向視圖；

圖11為本實用新型第四種實施例的結構示意圖；

圖12為圖11的G向視圖；

圖13為圖11的H向視圖；

圖14為本實用新型第五種實施例的結構示意圖；

圖15為圖14的第一種I向視圖；

圖16為圖14的第二種I向視圖；

圖中：1.安裝套；2.支撐軸；3.方形桿；4.槽；5.圓柱桿；6.連接頭；7.變速踏板；8.防轉凸臺；9.橡膠腳踏；10.安裝槽；11.安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～16所示，本實用新型包括安裝套1，在安裝套1上設置有安裝變速踏板7的支撐軸2，在安裝套或支撐軸上設置有腳踏安裝件。

在本實用新型中，變速踏板7通過轉動套活動地安裝在支撐軸2上，腳踏安裝在腳踏安裝件上，再通過的安裝套1一起安裝在車架上，減少了部件的分散性，使得整車的整體性強，避免了后換擋臂從腳踏的下側繞過，不僅明顯縮短了后換擋臂的長度，增強了后換擋臂的強度，防止了后換擋臂變形，而且提高后換擋臂與地面之間的高度，避免了后換擋臂在左轉彎時觸地而導致翻車，明顯增強了行駛的安全性。由于本實用新型是將原有的變速踏板與腳踏合成一體進行安裝，因此，它減少了安裝部件，簡化了裝配工序，明顯地降低了制造及安裝成本。變速踏板7可以直接通過轉動套活動地套在支撐軸2上，轉動套也可以通過軸承與支撐軸連接，還可以通過轉動套、滾珠活動地安裝在支撐軸2上，當然，變速踏板7可以通過其它任何轉動方式安裝在支撐軸2上。

如圖1～13所示，支撐軸2可以位于安裝套1的下端。如圖12、15所示，支撐軸2可以位于安裝套1的下部左側。如圖16所示，支撐軸2也可位于安裝套1的下部右側。支撐軸2還可以位于安裝套1的的中部或頂部。總之，只要能符合操作要求，支撐軸2可以位于安裝套1上的任何位置。所述的腳踏安裝件可以安裝橡膠腳踏9，也可以安裝其它形式的腳踏。