[實(shí)用新型]高速公路隧道示警柱裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820096754.1
• 申請(qǐng)日: 2008-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN201301435Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳軍聲;陳克群;沈儀平;楊燻宏;馮星;冉龍強(qiáng);劉正大;杜遠(yuǎn)毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州省高等級(jí)公路管理局
• 主分類號(hào): E01F9/015
• 分類號(hào): E01F9/015
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務(wù)所
• 代理人: 劉學(xué)詩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高速公路隧道照明安全警示系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于高速公路隧道示警柱裝置。

背景技術(shù)

長久以來，高速公路隧道照明與保障安全行車存在的矛盾，一直困擾著高速公路管理人員和駕駛?cè)藛T，行車進(jìn)入隧道后，駕駛員視線突然由強(qiáng)變暗，隧道內(nèi)外形成“白洞、黑洞”明顯亮度反差，導(dǎo)致駕駛員的視覺不適應(yīng)，從而，可能影響行車安全或因隧道內(nèi)照明突發(fā)事故，造成停電，洞內(nèi)黑暗行車靠車燈和隧道內(nèi)誘導(dǎo)反光道釘?shù)奈⑷醴垂膺M(jìn)行導(dǎo)向，使駕駛員感覺有效行駛路面導(dǎo)向清晰度不夠，產(chǎn)生精神壓抑和不安全感，這些因素都極易誘發(fā)隧道安全事故的發(fā)生。

目前，公路照明大多采用高壓納燈，其照明的顯色性較其他燈具弱，又由于隧道的特殊結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)的煙塵不易消散，通風(fēng)不及時(shí)，煙塵反射而造成燈光的亮度降低，駕駛員在有效視距內(nèi)可能產(chǎn)生視覺模糊，影響安全操作。因此，增強(qiáng)照明亮度和色顯性能，是保障隧道安全，舒適行車減輕緊張感和壓抑感的有效方法，而這些方法與解決照明節(jié)能間存在的矛盾，又是公路管理人員面臨的重要課題。在長期的摸索實(shí)踐中借鑒在高速公路的險(xiǎn)要部位設(shè)置示警反光標(biāo)志，使其在夜間行車的強(qiáng)烈反光及誘導(dǎo)效果，在行車視覺、安全警示方面起了重要作用。經(jīng)過多次實(shí)地勘察，反復(fù)論證與實(shí)驗(yàn)，將這一方案和設(shè)置引入隧道。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路隧道示警柱裝置，示警柱由高600mm、直徑76mm、壁厚4.6mm的鍍鋅鋼管制成，柱面上下兩部份鑲貼紅色反光膜，白色反光膜鑲貼在柱面的中間，形成兩紅間一白的高強(qiáng)級(jí)ULS反光膜，圓形示警柱的下端與底座150×150×10mm的鋼板焊接連接，用膨脹螺栓將底座固定在路牙頂面，反光示警柱在隧道內(nèi)路面兩側(cè)道牙蓋溝板上與路面垂直安裝設(shè)置，反光示警柱按公路線型進(jìn)行安裝，從隧道進(jìn)口開始至出口，等間距設(shè)置，每根最佳間距為20米。

采用本技術(shù)方案的有益效果，安裝簡單反光明亮，誘導(dǎo)醒目，美觀實(shí)用，易于維護(hù)、不需電源，使隧道內(nèi)外亮度的反差得到了有效的改善，提高了隧道道路的安全性能，減少隧道的交通事故率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型高速公路隧道示警柱裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為高速公路隧道示警柱在隧道內(nèi)的設(shè)置示意圖；

圖中：1-示警柱體、2-白色反光膜、3-紅色反光膜、4-底座、5-膨脹螺栓、6-道牙蓋溝板。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所述的高速公路隧道示警柱裝置，對(duì)照附圖作進(jìn)一步的說明，示警柱裝置包括示警柱體1由圓形鍍鋅管制成，柱面上分上中下三部份，其中上、下兩部份鑲貼紅色反光膜3，中間部份鑲貼白色反光膜2，形成紅白相間的高強(qiáng)級(jí)ULS反光膜。示警柱體1的下端與底座4連接，由四顆膨脹螺栓5將其底座4固定在道牙蓋溝板6上。示警柱體1設(shè)置在整個(gè)隧道內(nèi)，全長路面的兩側(cè)道牙蓋溝板6上，按公路線型垂直于路平面安裝設(shè)置多根，從隧道進(jìn)口至出口等間距設(shè)置，每根最佳間距為20米。