[實用新型]一種敞篷跑車側圍外板

無效

• 申請號: 200820096021.8
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201272406Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 李磊;陳勇;溫秀海;朱志軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，尤其涉及一種敞篷跑車在白車身焊接前的側圍外板。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展及市場的需求，敞篷跑車逐漸成為市場的寵兒。目前，敞篷跑車的側圍外板都采用分體式結構，但是外觀質量上都有很大的瑕疵，為了保證整車的外觀質量，現在很多汽車生產廠家都采用了整體式側圍外板，但由于側圍外板的材料很薄，整體剛度很弱，特別是敞篷跑車的側圍外板如圖1所示，具有門洞的開口形式，兩端分別為立柱和后翼子板結構，該側圍外板沖壓件在白車身焊接前的物流運輸中很容易產生扭曲變形。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種敞篷跑車側圍外板，克服現有技術中跑車側圍外板容易產生扭曲變形的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型的解決方案為：一種敞篷跑車側圍外板，包括具有門洞的開口形式，門洞兩端分別為立柱和后翼子板結構，其特征在于，還設置一個筋板，所述的筋板兩端分別與所述立柱和后翼子板相連接。

本實用新型提供了一種防止側圍外板扭曲變形的結構。本結構在側圍板的門洞中間增加一個筋板形成一個封閉的結構，從而很好的防止側圍外板兩端扭曲變形。本實用新型結構簡單、成本較低、可靠性高、很容易實施。在物流運輸中我們可以很好的保證側圍板的質量，直到整個白車身焊接完成以后，去掉筋板，使側圍外板的門洞出現。

以下將結合附圖，對本實用新型的各較佳實施例進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1是現有敞篷跑車側圍外板主視圖。

圖2本實用新型主視圖。

圖3是本實用新型中筋板的橫截面圖。

圖中：1、立柱，2、后翼子板，3、筋板。

具體實施方式

如圖2所示，一種敞篷跑車側圍外板，包括具有門洞的開口形式，門洞兩端分別為立柱1和后翼子板2結構，還設置一個筋板3，所述的筋板3兩端分別與所述立柱1和后翼子板2相連接。連接方式可以是焊接固定，也可以是可拆卸的螺紋連接。本實施例中筋板2的形狀有許多選擇方式，可以是直條形板材，也可以是兩頭為直條形板材而中間為凸起加強筋形狀，如圖3所示。當整個白車身焊接完成以后，將筋板3去除。

為了保證筋板的強度和剛度，筋板的厚度取值0.5-1.5mm，高度取值20-150mm。