[實用新型]一種后安全帶固定裝置

有效

• 申請號: 200820096020.3
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201272319Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 王堅;席艷秋;馬保林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/22
• 分類號: B60R22/22
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種車輛安全帶，尤其涉及一種車輛安全帶固定裝置。

背景技術

在目前的汽車車身結構中，現有后排安全帶固定方式的結構為：在后底板下方焊接安全帶安裝固定板，再在安全帶固定板上焊接固定螺母，安全帶通過固定螺栓安裝在該固定螺母上。這種設計要求汽車后底板具有足夠的強度，且為了分散后底板的局部應力，必須要使安全帶固定板大型化或增加其厚度以提高強度，這就導致了車體重量的增加，也加大了成本。

公開日為2005年3月9日的中國專利CN200410058594.8公開了一種坐席安全帶的的固定器安裝構造；公開日為2006年5月3日的中國專利CN200510118619.3公開了一種安全帶固定件的安裝構造；公開日為1994年1月12日的中國專利CN92238528.9公開了一種汽車安全帶固定裝置；公開日為1998年2月11日的中國專利CN97114509.1的則公開了一種安全帶的固定裝置。上述專利文獻所公開的技術方案，均未能解決目前存在的上述問題。

上述現有技術需要改進和提高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是彌補上述現有技術的不足，提供一種后安全帶固定板體積小、重量輕、強度高的后安全帶固定裝置。

本實用新型的技術問題通過以下技術方案予以解決：一種后安全帶固定裝置，包括后底板總成、后安全帶固定板總成和固定部件總成，所述后底板總成包括焊接連接的后輪罩、后底板和后縱梁，所述后安全帶固定板總成包括焊接連接的后安全帶固定板和安全帶固定螺母，所述固定部件總成和所述后安全帶固定板總成連接固定，所述后安全帶固定板采用高強度鋼板并安裝在所述后縱梁上。

本實用新型的技術問題通過以下的技術方案進一步予以解決：

上述后安全帶固定裝置，所述后底板和所述后縱梁上分別具有與所述固定部件總成相適配的后底板缺口和后縱梁缺口，所述后輪罩上具有和所述固定部件總成相適配的后輪罩通孔，所述固定部件總成穿過所述后底板缺口、所述后縱梁缺口和所述后輪罩通孔與所述安全帶固定螺母連接。

上述后安全帶固定裝置，所述固定部件總成包括安全帶固定螺栓、安全帶固定端片和安全帶調整滾子，所述安全帶固定螺栓穿過所述安全帶固定端片和所述安全帶調整滾子并和所述安全帶固定螺母連接。

上述后安全帶固定裝置，所述后安全帶固定板具有后安全帶固定板焊接面，所述的后縱梁具有后縱梁焊接面和多個后縱梁焊接點，所述后輪罩具有后輪罩焊接面和多個后輪罩焊接點，所述后安全帶固定板焊接面的上端與所述后輪罩焊接面通過所述后輪罩焊接點焊接，所述后安全帶固定板焊接面的下端與所述后縱梁焊接面通過后縱梁焊接點焊接。

上述后安全帶固定裝置，所述后安全帶固定板焊接面的上端與所述后輪罩焊接面采用CO₂保護焊焊接，所述后安全帶固定板焊接面的下端與所述后縱梁焊接面采用CO₂保護焊焊接。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：本實用新型的后安全帶固定裝置，結構簡單，操作方便，既保證了安全帶固定點的強度，也減輕了安全帶固定板的重量；同時還可以節約車身設計空間。裝配時可減少安全帶的裝配難度，工藝流程簡單化，并使內外飾件結構簡化、優化工藝。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配示意圖；

圖2是本實用新型的縱向斷面的結構示意圖；

圖3是本實用新型的分解裝配示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的后安全帶固定裝置包括后底板總成10、后安全帶固定板總成20和固定部件總成30。

后底板總成10包括后輪罩11、后底板12和后縱梁13。所述后輪罩11、后底板12和后縱梁13通過焊接連接。后輪罩11上設置有后輪罩通孔111，后底板12上設置有后底板缺口121，后縱梁13上設置有后縱梁缺口131。