[實用新型]集裝箱

有效

• 申請號: 200820095485.7
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201309700Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 陳偉國;范軍
• 申請（專利權）人: 勝獅貨柜技術研發（上海）有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 周 濤

技術領域

本實用新型涉及一種大型運輸容器，具體涉及一種增加開門高度的集裝箱。

背景技術

集裝箱早在20世紀60年代就已經發展為一種多式聯運的國際通用運輸工具。為了能夠統一集裝運輸以及與ISO標準所界定的運輸工具匹配，集裝箱的設計及制造需符合國際標準，如圖所示的標準集裝箱，其包括位于底部承載貨物的底架10及設于底架10上方的五塊波紋板，五塊波紋板包括位于兩側的側板11，位于兩端的前墻板12和門13，位于頂部的頂板14，側板11與前墻板12以及門13的結合處設置有垂直于底架平臺10的角柱15，為了實現堆碼、起吊、轉運還設置有位于箱體八個端角處的角件18，另外在底架平臺10的兩側沿箱體縱向分別設置有底側梁19。

為了能夠從箱體側面裝貨，還出現了一些在箱體兩側開門的集裝箱，這就是行業內通常所說的側開門箱，如圖2所示的側開門集裝箱，與上述ISO標準集裝箱不同的是開設有供貨物從集裝箱兩側裝入的側門26，同樣的該側開門集裝箱的頂板24通常也使用一般的頂板波紋板。如圖3所示，由于集裝箱都要求通過角件來實現其堆碼，為了保證其正常堆疊，其頂部角件28的上平面在設計時都要高于頂板24波紋板頂部至少6mm，并且頂板是搭焊于頂側梁之上，此種結構給予門板所能安裝的最大高度為d，為頂側梁下表面到底側梁上表面之間的距離，一般的箱子遵循ISO標準的規定，其高度為2591mm，在該側開門箱中，其開門尺寸受到頂板波紋板、頂側梁厚度等的影響。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于，提供一種集裝箱，通過采用平板頂板結構，以減小頂板所占用的空間，從而增大集裝箱的開門高度。

一種集裝箱，包括有六面體型的箱體，位于箱體至少一個外圍面的箱門，位于六面體箱體頂部的頂板，位于頂板四周的頂梁，箱門安裝于頂梁的下部，所述頂板為平板，所述平板搭接于所述頂梁的上表面。

在本實用新型中，還包括有位于六面體箱體頂部四個端角部的角件，所述頂板的端部不超出所述角件的上表面。

在本實用新型中，所述頂板的下表面還設置有頂板骨架梁，所述骨架梁的下表面部低于所述頂梁的下表面。

在本實用新型中，所述頂板的厚度為1.0-3.0mm。

本實用新型的有益效果在于，由于本實用新型的側開門箱使用了平板頂板，減小了側開門箱頂板在集裝箱高度上所占的尺寸，在保證集裝箱使用要求的前提下，抬高頂側梁，從而增大了側開門箱的開門高度；另外本實用新型還可以使將底側梁的小表面與底角件的下表面平其，降低底側梁的高度位置，以增大側開門箱的開門高度。

附圖說明

圖1為現有技術一種ISO標準集裝箱的結構示意圖；

圖2為現有技術一種側開門集裝箱的結構示意圖；

圖3圖2的橫向切面圖；

圖4為本實用新型一種結構示意圖；

圖5為圖4的A向視圖；

圖6為本實用新型另一種結構示意圖；

圖7為本實用新型又一種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖4、5所示側開門集裝箱，包括呈六面體結構的箱體，位于箱體兩側的側門36，箱體的兩端設置有端墻(圖未示)，設置在箱體頂部的平板頂板34，在頂板34與側門36連接處設置有頂側梁37，在箱體的兩側底端位于側門36的下方安裝有底側梁39，位于箱體頂部四個端角處的頂角件38；其中頂板34為平板結構，其兩側搭接于頂側梁37上表面，為了增加其使用強度，頂板34的下表面焊接有頂板骨架梁，骨架梁包括沿箱體縱向設置于頂部中間位置的縱梁341以及橫向排布的橫梁342；根據集裝箱標準對于堆碼的要求，該頂板的上表面與頂角件上表面距離為6mm，而頂板采用1.6mm厚的鋼板，頂板的兩側搭焊于兩頂側梁37的上表面，在頂側梁37的下面直接安裝側門；這種結構減小了頂板的厚度，使得頂側梁37可以抬高相應的高度，且底側梁39的高度沒有變化，從而，側門36的安裝高度也就相應的增大。

如圖6所示，為了進一部抬高頂側梁47的高度，以增大側開門箱的開門高度，還可以在頂側梁47的內側設置一角鋼471，角鋼471一面貼焊于頂側梁47內側壁，另一面距離頂側梁47上表面距離與平板頂板44的板厚相當，平板頂板44搭焊于角鋼471上，其上平面與頂側梁47上平面平齊，且其頂側梁上表面距離頂角件48上表面為6mm；在復合實用要求的前提下，上述頂板的上表面還可以低于頂側梁的上表面，但必須保證其頂板結構的下表面不低于頂側梁的下表面。