[實用新型]車輛出入口定位系統

有效

• 申請號: 200820095142.0
• 申請日: 2008-06-30
• 公開（公告）號: CN201225018Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 王俊;梁虎;管大功;楊茂華;賴能才
• 申請（專利權）人: 王俊
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 深圳市維邦知識產權事務所
• 代理人: 黃 莉

技術領域

本實用新型涉及車庫的車輛定位系統，尤其涉及一種車輛出入口定位系統。

背景技術

隨著城市車輛的快速增長，立體停車將成為大中型城市解決停車難問題的重要方式。

在現有立體車庫技術中，對于車輛在車庫出入口的停放位置沒有相關的糾正設備，而是只能依靠駕駛員的操作使得車輛的位置基本對正，因此車輛的停放位置會出現各種程度的偏差，從而導致在車輛的搬運過程中存在著很大的安全隱患，一旦出現事故，將會對停車設備或車輛本身造成巨大的損害，后果嚴重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠對車輛停放時和停放后的位置進行糾正、消除因車輛停放位置不當所帶來的不安全隱患、增加車庫安全可靠性的車輛出入口定位系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車輛出入口定位系統，該系統包括擋車桿機構、對中機構；所述擋車桿機構設置在車位的遠離車輛入口一端、以對車輛限位；所述對中機構設置在車輛的兩側，包括動力驅動裝置及與動力驅動裝置相連的對中推桿；所述對中推桿在動力驅動裝置的驅動下夾緊車輛，進而推動車輛使車輛擺正。

優選地，所述定位系統還包括輔助調整機構；所述輔助調整機構位于停放于出入口的車輛車輪下方，與所述車輪形成滾動摩擦，有效地保護車輛。

優選地，所述輔助調整機構包括若干滾筒及控制滾筒自由滾動的止鎖機構。所述輔助調整機構包括數量與車輪數量相對應的滾動支撐結構。所述滾動支撐結構下方設置可靈活轉動的支撐單元。

優選地，所述滾動支撐結構為一個整體，設置在車輛停放的車臺上，并能保證不同規格車輛的車輪停放在上面。

優選地，所述滾動支撐結構可以采用輸送帶、履帶、滾軸組合等方式，主要目的是保證車輛受到推桿推力作用時，車輛能夠在滾動支撐結構上以很小的摩擦力移動，有效地保護車輛。

優選地，所述擋車桿機構包括驅動電機、傳動機構和擋車桿，所述傳動機構為齒輪齒條、或同步帶、或鏈條、或鋼絲繩、或絲杠螺母機構；傳動機構如果采用齒輪齒條傳動時，齒輪設置在驅動電機的轉軸上，齒輪驅動齒條從而帶動擋車桿的伸出或收回運動。如果采用同步帶或鏈條或鋼絲繩結構時，電機可以帶動同步帶輪、鏈輪或鋼絲繩輪等運動，拖動同步帶、鋼絲繩或鏈條動作，從而帶動擋車桿的伸縮。如果采用絲杠螺母機構，電機帶動絲杠轉動，推動螺母直線運動同時使擋車桿進行伸縮。

優選地，所述對中機構還包括傳動系統、導向輪等。傳動系統采用齒輪齒條、或同步帶或鏈條或鋼絲繩、或絲杠螺母機構；傳動系統如果采用齒輪齒條傳動時，齒輪設置在驅動電機的轉軸上，齒輪驅動齒條從而帶動對中推桿的伸出或收回運動。傳動系統如果采用同步帶或鏈條或鋼絲繩結構時，電機可以帶動同步帶輪、鏈輪或鋼絲繩輪等運動，拖動同步帶、鋼絲繩或鏈條動作，從而帶動對中推桿的伸縮。傳動系統如果采用絲杠螺母機構，電機帶動絲杠轉動，推動螺母直線運動同時使對中推桿進行伸縮。對中推桿在導向輪及支撐輪的作用下完成調整車輛位置動作。

本實用新型的有益效果是：本實用新型改變了現有車庫技術中沒有車輛停放位置糾正設備的現狀，消除了因車輛停放位置所帶來的安全隱患，提高了立體車庫設備的安全可靠性。同時，本實用新型所有定位動作全部自動完成，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型車輛出入口定位系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型擋車桿伸出時的結構示意圖。

圖3是車輛進入車臺上時本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型車輛被調整后的結構示意圖。

圖5是本實用新型完成車輛定位時的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例一

請參閱圖1至圖5，本實用新型揭示了一種車輛0出入口定位系統，該定位系統可用于智能立體車庫中，當車輛進入出入口的車臺上時對車輛的位置進行調整，以消除因車輛停放位置不當所帶來的安全隱患。該系統包括兩個擋車桿機構1、2、兩個對中機構3、4及對應車輪數量的輔助調整機構，本實施例中，輔助調整機構為滾筒機構5、6、7、8。