[實(shí)用新型]集裝箱的通風(fēng)蓋以及集裝箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820094890.7
• 申請(qǐng)日: 2008-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN201249971Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃國光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃國光
• 主分類號(hào): B65D90/34
• 分類號(hào): B65D90/34;B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 深圳市維邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 楊 金

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，尤其一種集裝箱的通風(fēng)蓋以及集裝箱。

背景技術(shù)

目前，通用的集裝箱，特別是干貨式集裝箱，都會(huì)在集裝箱左右兩側(cè)安裝一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)蓋，通風(fēng)蓋上有密封膠條，利用鉚釘將通風(fēng)蓋緊貼于集裝箱上的帶氣孔位置。其工作原理是，通風(fēng)蓋除具有通風(fēng)網(wǎng)孔讓外間空氣與箱內(nèi)空氣流通之外，其他結(jié)構(gòu)密封，通風(fēng)蓋內(nèi)部還設(shè)有多層隔板，以防止集裝箱處于垂直狀態(tài)時(shí)一般雨水或海水通過通風(fēng)蓋上的通風(fēng)網(wǎng)孔與箱體上氣孔進(jìn)入集裝箱染濕貨物。

而現(xiàn)有技術(shù)提供的通風(fēng)蓋只能在集裝箱處于垂直且未被水淹沒時(shí)具有一定的防水作用，而當(dāng)集裝箱由于某些原因被水淹沒時(shí)，如傾倒墜入海中，通風(fēng)蓋中的通風(fēng)通道會(huì)將水導(dǎo)入集裝箱內(nèi)而浸泡貨物。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種集裝箱的通風(fēng)蓋以及一種集裝箱，可在保留通風(fēng)蓋的通風(fēng)功能的同時(shí)，在大量水涌入通風(fēng)蓋中或在集裝箱傾倒時(shí)，對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到良好的防水功能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，

所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。

一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，

所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。

一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，

所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。

一種集裝箱，該集裝箱包括有至少一個(gè)通風(fēng)蓋，

所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述集裝箱傾倒時(shí)通過自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過采用一種集裝箱的通風(fēng)蓋，所述通風(fēng)蓋具有通風(fēng)網(wǎng)孔，所述通風(fēng)蓋中包括至少一個(gè)具有通風(fēng)間隙的隔板，所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述通風(fēng)間隙構(gòu)成通風(fēng)通道，所述通風(fēng)蓋中還包括一閉合結(jié)構(gòu)，所述閉合結(jié)構(gòu)位于所述通風(fēng)網(wǎng)孔與所述隔板之間，所述閉合結(jié)構(gòu)在所述通風(fēng)網(wǎng)孔滲入的水的浮力作用下或通過自身重力將所述通風(fēng)間隙封閉，以封閉所述通風(fēng)通道，從而在保留通風(fēng)蓋的通風(fēng)功能的同時(shí)，在大量水涌入通風(fēng)蓋中時(shí)，對(duì)通風(fēng)通道進(jìn)行密封，達(dá)到良好的防水功能。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是集裝箱的通風(fēng)蓋的通風(fēng)原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第一實(shí)施例示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第二實(shí)施例示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第三實(shí)施例示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的第四實(shí)施例示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是集裝箱的通風(fēng)蓋的通風(fēng)原理示意圖，參照該圖，該通風(fēng)蓋主要包括蓋體，蓋體上具有用于將蓋體安裝到集裝箱左石兩側(cè)的鉚釘扎15、16，蓋體內(nèi)包含隔板12、13、14，其中隔板13具有通風(fēng)間隙17，蓋體具有通風(fēng)網(wǎng)孔11，通風(fēng)網(wǎng)孔11與隔板13的通風(fēng)間隙以及隔板12、14隔成的空間形成通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道已在圖1中以箭頭形式示出，從而使通風(fēng)蓋具有通風(fēng)功能。

在上述圖1所示的集裝箱的通風(fēng)蓋的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供了如圖2、圖3、圖4所示的本實(shí)用新型的集裝箱的通風(fēng)蓋的多個(gè)實(shí)施例，但具體實(shí)現(xiàn)時(shí)不僅限于此。