[實用新型]一種夾具體翻轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820094205.0
• 申請日: 2008-05-19
• 公開（公告）號: CN201217131Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣蘭軍;馮俊明;張瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制造工藝設(shè)備，尤其涉及一種汽車車身焊裝加工時使用的車身總成夾具翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

在汽車制造工業(yè)領(lǐng)域里，汽車車身總成夾具是汽車白車身焊接最重要的工序。焊接作為車身制造四大工藝之一，直接影響車身結(jié)構(gòu)的強度。焊接質(zhì)量是衡量汽車性能最基本的指標(biāo)之一.不僅決定著車體的安全性和車身的強變，同時影響車身的整體尺寸和零件裝配。由于車身本身的結(jié)構(gòu)及形狀所致，其夾具結(jié)構(gòu)也是最復(fù)雜、最龐大的，尤其是總成夾具中的車身側(cè)圍夾具，不僅要求其能夠定位準(zhǔn)確、夾持穩(wěn)固，而且要求夾具能裝夾方便、安全、快捷，并要求保證較高的焊接質(zhì)量。目前，現(xiàn)有技術(shù)的夾具是在兩邊安裝氣缸來拉斜總成側(cè)圍夾具體，這種結(jié)構(gòu)使雖然帶來了鈑金件裝夾的方便，但是在裝夾好鈑金件氣缸并將夾具體推正的過程中，側(cè)圍總成鈑金件和地板總成鈑金件很有可能產(chǎn)生相互撞擊現(xiàn)象，導(dǎo)致兩個鈑金件變形。為避免這種缺陷，實際使用中，需要拉開兩個鈑金件之間的間隙，然而，這樣做會使焊接的質(zhì)量降低，以至影響整車的質(zhì)量。另有人設(shè)計了另一種結(jié)構(gòu)，其是采用氣缸平拉方式，使總成側(cè)圍夾具體平行前進(jìn)和后退，這種結(jié)構(gòu)可避開側(cè)圍總成鈑金件和地板總成鈑金件的撞擊，且兩個鈑金件的間隙也能得到很好的保證。但是，在裝夾側(cè)圍總成鈑金件的時候很不方便，需要采用人工將鈑金件豎直后抬著放入工位，由于操作人員站立的空間有限，容易出現(xiàn)安全事故，而且人工作業(yè)效率非常低，不符合現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要。即使采用電動葫蘆吊裝，同樣需要人工輔助將鈑金件直立后才能完成，操作也不方便。同時，在鈑金件的放置到氣缸夾緊鈑金件的過程中，始終需要人工扶持鈑金件，很容易帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車身加工時使用的車身總成夾具翻轉(zhuǎn)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中車身鈑金件焊接加工時裝夾不方便、操作不安全的問題。

本實用新型的另一目的在于提高鈑金件裝夾效率和車身焊接質(zhì)量。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種夾具體翻轉(zhuǎn)裝置，包括用于支承和固定各機(jī)構(gòu)之底座，其特征在于：在所述底座上，設(shè)有用于支承夾具體且可帶動其翻轉(zhuǎn)之翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)；可限制翻轉(zhuǎn)后直立或水平放置時的夾具體位置之限位機(jī)構(gòu)；以及可將翻轉(zhuǎn)后直立放置的夾具體定位之銷軸定位機(jī)構(gòu)。

本實用新型具有下列技術(shù)效果：

1)本實用新型采用可帶動汽車車身總成側(cè)圍夾具體翻轉(zhuǎn)的支撐機(jī)構(gòu)，使整個夾具體可支撐機(jī)構(gòu)支撐下自如地翻轉(zhuǎn)，使鈑金件的裝夾變得方便、快捷，既保證了操作工人的安全，也提高了夾具裝夾鈑金件的效率；同時，由于夾具體在設(shè)定的范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)，完全可以避免側(cè)圍總成鈑金件和地板總成鈑金件產(chǎn)生的相互撞擊而導(dǎo)致兩個鈑金件的變形現(xiàn)象；

2)本實用新型將鈑金件的裝夾由豎直變?yōu)槠椒牛朔爽F(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的缺陷，使鈑金件放置更方便，對位更準(zhǔn)確，效率更高，可方便專業(yè)人員檢查夾具與鈑金件的貼合精度，而且操作工人也不用長時間手工扶住鈑金件，站位空間也更大，杜絕了安全事故的發(fā)生；

3)本實用新型采用的限位機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，可使翻轉(zhuǎn)后的側(cè)圍夾具體準(zhǔn)確的定位，從而保證了車身的焊接質(zhì)量；

4)本實用新型在限位機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有緩沖部件，可在限位的同時防止夾具體翻轉(zhuǎn)時產(chǎn)生部件間的沖擊，影響產(chǎn)品的精度和加工質(zhì)量。

附圖說明

圖1A是本實用新型提供的實施例主視圖；

圖1B是本實用新型提供的實施例俯視圖；

圖1C是本實用新型提供的實施例左視圖；

圖2A是本實用新型提供的實施例之翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一結(jié)構(gòu)圖；

圖2B是本實用新型提供的實施例之翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)二結(jié)構(gòu)圖；

圖3A是本實用新型提供的實施例之上限位機(jī)構(gòu)主視圖；

圖3B是本實用新型提供的實施例之上限位機(jī)構(gòu)右視圖；

圖3C是本實用新型提供的實施例之下限位機(jī)構(gòu)主視圖；

圖3D是本實用新型提供的實施例之下限位機(jī)構(gòu)右視圖；

圖4是本實用新型提供的實施例之銷軸定位機(jī)構(gòu)主視圖。

圖中：

1-底座；??????????11-移動機(jī)構(gòu)；

2-翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)；??21-動力系統(tǒng)；????22-翻轉(zhuǎn)支撐座；

23-主動轉(zhuǎn)軸；?????24-從動轉(zhuǎn)軸；????25-支撐架；

3-限位機(jī)構(gòu)；??????31-上限位機(jī)構(gòu)；??311-上限位支架；

32-下限位機(jī)構(gòu)；???321-下限位支架；?33-限位擋塊；

34-支座；

4-銷軸定位機(jī)構(gòu)；