[實(shí)用新型]萬(wàn)用超高壓密封圈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820093286.2
• 申請(qǐng)日: 2008-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201335152Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張京臺(tái)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高滿(mǎn)鍇
• 主分類(lèi)號(hào): F16J15/16
• 分類(lèi)號(hào): F16J15/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種密封圈，尤其是置于缸體及軸體之間的 密封圈。

背境技術(shù)

目前市面上普遍使用的非金屬密封圈，尤其是橡膠密封圈。按照 應(yīng)用在不同運(yùn)動(dòng)密封主要有往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封和轉(zhuǎn)動(dòng)密封兩種，下面分別 敘述缺點(diǎn)：

往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封(如液壓機(jī))：由于液壓機(jī)的橡膠密封圈，在靜止 狀態(tài)一段時(shí)間后(例如2-3個(gè)月)，其橡膠便會(huì)和缸體的金屬粘連一 起，很難再次啟動(dòng)，所以其設(shè)計(jì)必須讓密封圈和缸體之間留縫，以保 持兩者潤(rùn)滑防止粘結(jié)，所以密封效果差；為防止壓力液在密封圈和缸 體間的縫隙泄漏，就要采用粘稠度較高的液體，高粘稠度液體卻在液 壓機(jī)內(nèi)產(chǎn)生巨大的摩擦阻力，浪費(fèi)大量能源。即使這樣當(dāng)液壓機(jī)工作 了一段時(shí)間，工作溫度升高，壓力液的稠度下降，也會(huì)使泄漏的問(wèn)題 嚴(yán)重起來(lái)。為防止這現(xiàn)象，液壓機(jī)便要具備壓力油的冷卻系統(tǒng)，而 40％的能源便是用來(lái)驅(qū)動(dòng)這冷卻系統(tǒng)的。橡膠密封圈的材質(zhì)本身不耐 用，易磨損，隨著使用時(shí)間的增加，橡膠材質(zhì)由于損耗產(chǎn)生壓力液泄 漏。單個(gè)橡膠密封圈不能定位無(wú)法達(dá)至密封效果，必須輔以其他輔助 裝置，前后每邊數(shù)個(gè)不同功能的金屬定位環(huán)，合起來(lái)要達(dá)7個(gè)之多， 而有些精密機(jī)械更是使用到13至17個(gè)之多。組件越多越復(fù)雜，成本 越高，而且橡膠密封圈不能承受太大的壓力，也不能抵抗高溫及不能 防腐。

轉(zhuǎn)動(dòng)密封：現(xiàn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封圈產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，最少要有 11件部件。因?yàn)槠洳考志?，件?shù)又多，生產(chǎn)加工時(shí)自然困 難度大，成本又高。部件多而又精密，出問(wèn)題的機(jī)會(huì)增加，但由于是 靠直接接觸互相磨擦來(lái)堵漏，其使用壽命卻很短。由于密封面互相磨 擦，產(chǎn)生高熱，會(huì)使物料本身的結(jié)構(gòu)改變，常有不良后果產(chǎn)生，有時(shí) 情況會(huì)很?chē)?yán)重。市面上雖然已有采用碳化鎢或碳化鐵等耐磨材料，但 始終仍是會(huì)磨蝕的，使用壽命很短。同樣，這些密封件也存在不能承 受太大的壓力，不能抵抗高溫及不能防腐的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，要提供一種堅(jiān)固耐用、可 抗高低溫、耐磨耐腐、密封效果好、可適用于高壓環(huán)境的密封圈。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：密封圈橫截 面為四邊形的彈簧狀條帶體，相鄰條帶體片段的側(cè)面為平面配合，可 緊密相貼，密封圈由兩組內(nèi)徑不同的彈簧狀條帶體連接組成，其小內(nèi) 徑的是與密封圈中央貫穿的軸表面緊密配合的軸體密封層，大內(nèi)徑的 是與缸體的內(nèi)表面緊密配合缸體密封層。

密封圈軸體密封層及缸體密封層兩層復(fù)合的彈簧狀條帶體之間 還復(fù)合有調(diào)整層，調(diào)整層內(nèi)徑比軸體密封層大，不接觸軸體，外徑比 缸體密封層小，不接觸缸體。

采用這種結(jié)構(gòu)后，由于橫截面為四邊形的彈簧狀條帶體，相鄰條 帶體片段的側(cè)面為平面配合，可完全貼合不留空隙。條帶體最小內(nèi)徑 層的內(nèi)表面與密封圈中央貫穿的軸表面緊密配合，條帶體的最大外徑 的外表面與缸體的內(nèi)表面緊密配合。使用時(shí)利用這種密封圈具有彈簧 般的徑向彈性，安裝時(shí)可按需要把密封圈直徑縮小或放大，放入缸體 和軸體間之空隙，拔除安裝工具后，在密封圈擴(kuò)大了直徑的部分，會(huì) 自動(dòng)復(fù)位縮回抱緊軸體，同時(shí)在密封圈收小了直徑的部分，也會(huì)自動(dòng) 復(fù)位向外擴(kuò)展緊壓缸壁，完成橫向的軸體和缸體間的絕對(duì)密封。彈簧 狀條帶體的正面受到壓力時(shí)，相鄰片斷間便會(huì)緊緊相貼，壓力越大越 能緊密相貼，不留任何空隙，完成縱向密封。這種密封圈密封效果好， 因而可以采用稠度極低的壓力液，產(chǎn)生內(nèi)部摩擦阻力小。設(shè)備能耗損 耗極微。這種密封圈可由金屬制成，抗磨損性好。采用金屬材質(zhì)，更 可抵抗負(fù)200攝氐度至900攝氐度的工作溫度，有需要時(shí)更可鍍上黃 金或白金以拒強(qiáng)腐蝕。密封圈采用三層內(nèi)、外徑不同的彈簧狀條帶體 復(fù)合組成，最小內(nèi)徑層內(nèi)表面與密封圈中央貫穿的軸表面緊密配合， 最大外徑層外表面與缸體的內(nèi)表面緊密配合。由于密封圈徑向彈力的 力度極輕微，需和軸體及缸體完全緊密相貼，其實(shí)只輕觸軸體及缸體， 不管運(yùn)動(dòng)速度多高，使用時(shí)間多久，均不會(huì)磨損。密封圈軸體密封層 及缸體密封層兩層復(fù)合的彈簧狀條帶體之間還復(fù)合有調(diào)整層，調(diào)整層 內(nèi)徑比軸體密封層大，不接觸軸體，外徑比缸體密封層小，不接觸缸 體。調(diào)整層可以消除由于加工或者裝配的誤差造成的缸體和軸不同心 的現(xiàn)象，也可調(diào)適由于使用日久而致的移位現(xiàn)象，保證密封圈能永運(yùn) 處于密封狀態(tài)。

附圖說(shuō)明