[實用新型]自行車調角立管

無效

• 申請號: 200820092358.1
• 申請日: 2008-02-29
• 公開（公告）號: CN201183576Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車調角立管。

背景技術

現有的自行車的把手主要用以帶動前輪擺動，以改變前輪的輪線與車體的角度，達到使自行車轉向以及維持車體平衡的目的；再者，自行車的把手除了用以控制轉向以及保持車體平衡作用以外，另外更具有協助維持騎士身體重心的功能，也因此把手的高度是否合宜，亦將影響自行車騎乘時的舒適性及安全性。因此，自行車的把手多透過一個橫向前伸的立管與前叉豎管相聯結，其除可透過立管延長把手與前叉豎管之間的距離，使自行車的轉向動作趨于合緩之外，亦可視需要換裝不同形式的把手；而且單純的立管構造，因為不具有調整仰角的功能，相對的把手即不具有可以調整角度的功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自行車調角立管，能有效調整把手的角度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種自行車調角立管，其主要包括聯結塊、前伸桿、組接軸，所述聯結塊，固設在自行車前的叉預部，其側面具有一凸耳，并于凸耳上設有一鎖固孔，所述前伸桿，連接于自行車把手與聯結塊之間，其與聯結塊接合的一端設有一對供凸耳套入的夾耳，并分別在兩個夾耳上設有與鎖固孔相對合的組接孔，所述組接軸，連接于聯結塊與前伸桿之間，所述凸耳的組接孔設有一隙縫，并由鎖固螺絲穿鎖于隙縫兩側的主體之間，使夾耳緊束于組接軸上。所述組接軸在套入夾耳的組接孔及凸耳的鎖固孔之后，由至少一個固定組件將其與凸耳相固定。所述固定組件為一螺栓，而組接軸的軸面上設有至少一平切面供螺栓頂抵。所述固定組件為一螺栓，而組接軸上設有至少一牙孔供螺栓鎖固其中。所述固定組件為一螺栓，而聯結塊的凸耳具有一隙縫，由螺栓使該隙縫迫緊以夾緊組接軸。所述組接軸與鎖固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。所述組接軸與組接孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。所述組接軸與鎖固孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒，且組接軸與組接孔相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒。

本實用新型的有益效果是：通過鎖固螺絲釋放隙縫兩側的主體，調整前伸桿與聯結塊之間的仰角，從而調整把手的角度，再將鎖固螺絲鎖固，進而將把手的角度固定。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例的外觀立體圖。

圖2是本實用新型第一實施例的結構分解圖。

圖3是本實用新型第一實施例的結構剖視圖。

圖4是本實用新型中組接軸的軸向剖視圖。

圖5是本實用新型第二實施例的結構剖視圖。

圖6是本實用新型第三實施例的結構剖視圖。

圖7是本實用新型第四實施例聯結塊與組接軸的結構分解圖。

圖8是本實用新型第五實施例的結構分解圖。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實用新型自行車調角立管主要包括有一聯結塊21、一前伸桿22及一組接軸23；其中，聯結塊21，固設在自行車前叉31的頂部，其側面具有一凸耳211，并且于凸耳211上設有一供組接軸23套入的鎖固孔212。前伸桿22，連接于把手32與聯結塊21之間，其與聯結塊21接合的一端設有一對供凸耳211套入的夾耳221，另外分別在兩個夾耳221上設有與鎖固孔212相對合的組接孔222供組接軸23套置。組接軸23，用以連接于聯結塊21與前伸桿22之間，其在套入夾耳221的組接孔222及凸耳211的鎖固孔212之后，由至少一個固定組件24將組接軸23與凸耳211相固定，以限制組接軸23旋轉位移。

另外，前伸桿的兩個凸耳的組接孔222設有一隙縫223，并且由鎖固螺絲25穿鎖于隙縫223兩側的主體之間，使夾耳221緊束于組接軸23上，構成前伸桿22與聯結塊21的固接，而將把手32的角度固定，并且在兩個夾耳221的鎖固螺絲25松放之后，可以如圖3所示調整把手32的角度。

值得一提的是，在上述圖2所示的實施例當中，組接軸23與鎖固孔212相互套接的部位分別設有相嚙合的凹凸齒26以輔助限制組接軸23旋轉，并且在組接軸23的軸面上設有一平切面231供固定組件24(本實施例為一螺栓)頂抵，除可有效限制組接軸23旋轉之外，更可以如圖4所示，達到限制組接軸23軸向位移的固定作用。