[實用新型]液壓缸及汽車加速和制動驅動裝置

無效

• 申請號: 200820091410.1
• 申請日: 2008-01-04
• 公開（公告）號: CN201136440Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 范偉光
• 申請（專利權）人: 范偉光
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04;B60T11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，特別是涉及一種內置滑閥的液壓缸。本實用新型還及一種汽車加速和制動驅動裝置。

背景技術

目前，人們設置的液壓缸大多是的典型模式，它包括：油缸、活塞、推桿、儲油箱等組成。它的主要作用是通過油液作為傳遞力的介質，被廣泛應用于現代工業技術中。但是這種傳統的典型模式它的作用單一，未能發揮其更多的使用作用。

現代的汽車加速使用一個踏板，制動使用一個踏板，駕駛員在操作時右腳要頻繁地在兩個踏板之間上下、左右移動，這樣不僅操作起來不方便，而且在緊急情況下容易操作錯誤，存在著很大的安全隱患。前幾年深圳市一個幼兒園司機就是在緊急情況下想踩制動踏板，結果踩在加速踏板上撞死了十幾個人，造成了深圳有史以來最嚴重的交通事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種通過內置的滑閥控制液壓工作的液壓缸。此外本實用新型要解決的另一個相關的技術問題是提供一種汽車加速和制動驅動裝置。

為了解決上述的技術問題，本實用新型的液壓缸包括油缸、活塞、推桿、儲油箱。所述的油缸內設置的滑閥有穿孔和推桿；所述的滑閥剖面呈‘山’形；所述的滑閥中心設置的推桿穿出油缸末端，環繞推桿周圍設置有5個穿孔；所述的油缸出油孔和閥門并聯相通。

為了解決上述另一個相關的技術問題，本實用新型的汽車加速和制動驅動裝置，包括踏板、助力器、制動總泵、加速器拉索。所述的踏板通過一個離合裝置連接加速器拉索，通過推桿按順次連接助力器、液壓缸、油管和制動總泵；所述的制動總泵采用液壓驅動式；所述的踏板與液壓缸之設置一個可使滑閥關閉通油孔、開通出油孔通道，同時又可離合拉索桿的控制裝置。

所述的踏板板面呈‘7’字形，背部設置的滑桿座通過滑桿鏈接踏板臂；所述的離合裝置由固定在踏板臂上的鎖栓座、鎖栓、彈簧和拉索桿組成；所述的拉索桿一端鏈接踏板臂上的支點，另一端與加速器拉索連接并和鎖栓掛鉤連接；所述的制動總泵缸體與儲油箱之間左邊有一個單向閥門，中間有一個單向閥門；所述的控制裝置是由踏板背部的滑桿座通過鋼繩和撥桿連接，撥桿一端鏈接踏板臂上的支點，另一端通過橫桿和擺桿鏈接，擺桿的另一端鏈接支點，中部鏈接滑閥桿；所述的汽車加速和制動驅動裝置，也可以簡化為踏板按順次連接液壓缸、油管和制動總泵。

本實用新型的液壓缸優點是不僅工作良好，而且可以通過內置的滑閥控制液壓工作。

本實用新型的汽車加速和制動驅動裝置，它的優點是使用一個踏板就可以控制加速和制動工作，而且具有一旦操作錯誤時能自動進行制動保護，使用方便、安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的液壓缸剖視圖。

圖2是本實用新型的汽車加速和制動驅動裝置剖視圖。

圖3是本實用新型的簡化后的汽車加速和制動驅動裝置剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的液壓缸及汽車加速和制動驅動裝置作詳細描述：

圖1中，液壓缸由油缸2、活塞3、推桿4、彈簧座5、滑閥6、滑閥桿7、滑閥孔8、彈簧9、彈簧10、回油孔11、補油孔12、通油孔13、閥門14、出油孔15、儲油箱16組成。

液壓缸不工作時油缸2右邊的活塞3位于回油孔11和補油孔12之間，油缸2左邊的滑閥6，上方位于彈簧座5和通油孔13之間，下方位于彈簧座5和閥門14之間。滑閥桿7從油缸2的末端中心位置穿出。此時的出油孔15關閉，油缸2和儲油箱16之間通過補油孔12、滑閥孔8和通油孔13處于循環連通狀態。