[實用新型]樓梯升運車

無效

• 申請號: 200820091026.1
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201261476Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 孫紅旗;陳振;郝云章;馬躍野;邢恩輝
• 申請（專利權）人: 孫紅旗
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/02
• 代理公司: 佳木斯市華镕專利事務所
• 代理人: 呂鳳云

技術領域：本實用新型涉及一種樓梯升運車。

背景技術：目前，現有的樓梯升運車，結構設計不合理，車體大多為兩個車輪，爬樓時靠人力推拉，拐彎時將車體翻轉才能繼續爬升，不僅費時、費力，而且速度慢、效率低，因此無法推廣應用。

發明內容：本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種樓梯升運車，它主要解決了現有的樓梯升運車，結構設計不合理，爬樓拐彎時須靠人力推拉，費時、費力等問題。本實用新型的目的是這樣實現的，樓梯升運車由：扶手、升降手柄、載重板、滑道、第一支撐架、第二支撐架、第一前角輪、第二前角輪、鉸鏈板、第三支撐架、第一底角輪、被動齒輪、主動齒輪、主動軸、第二底角輪、第四支撐架、第三前角輪、第五支撐架、拉桿、從動軸構成。升降手柄安裝在主動軸上，主動齒輪安裝在主動軸上，被動齒輪安裝在從動軸上，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，鉸鏈板與從動軸相連接，主動軸和從動軸一端安裝在第三支撐架上，另一端安裝在第四支撐架上，第一底角輪安裝在第三支撐架上，第二底角輪安裝在第四支撐架上，滑道安裝在鉸鏈板上，載重板安裝在滑道上，第一支撐架、第二支撐架、第五支撐架分別安裝在載重板上，在第一支撐架上安有第一前角輪，第二支撐架上安有第二前角輪，第五支撐架上安有第三前角輪，扶手一端安裝在第三支撐架上，另一端安裝在第四支撐架上，拉桿一端與升降手柄相連接，另一端與第三支撐架相連接。該產品結構簡單，設計合理，車體由五個車輪組成，可模仿人體爬樓梯的動作原理，有提升、前進、再提升、再前進的過程，利用杠桿原理省時、省力，提升速度快、效率高，易于推廣應用。

附圖說明：

附圖1是本實用新型樓梯升運車的主視圖。

附圖2是本實用新型樓梯升運車的側視圖。

1—扶手??????????????2—升降手柄????????3—載重板???????4—滑道

5—第一支撐架????????6—第二支撐架??????7—第一前角輪

8—第二前角輪????????9—鉸鏈板??????????10—第三支撐架

11—第一底角輪???????12—被動齒輪???????13—主動齒輪

14—主動軸???????????15—第二底角輪?????16—第四支撐架

17—第三前角輪???????18—第五支撐架?????19—拉桿????????20—從動軸

具體實施方式：下面結合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例，樓梯升運車由：扶手1、升降手柄2、載重板3、滑道4、第一支撐架5、第二支撐架6、第一前角輪7、第二前角輪8、鉸鏈板9、第三支撐架10、第一底角輪11、被動齒輪12、主動齒輪13、主動軸14、第二底角輪15、第四支撐架16、第三前角輪17、第五支撐架18、拉桿19、從動軸20構成。升降手柄2安裝在主動軸14上，主動齒輪13安裝在主動軸14上，被動齒輪12安裝在從動軸20上，主動齒輪13與被動齒輪12相嚙合，鉸鏈板9與從動軸20相連接，主動軸14和從動軸20一端安裝在第三支撐架10上，另一端安裝在第四支撐架16上，第一底角輪11安裝在第三支撐架10上，第二底角輪15安裝在第四支撐架16上，滑道4安裝在鉸鏈板9上，載重板3安裝在滑道4上，第一支撐架5、第二支撐架6、第五支撐架18分別安裝在載重板3上，在第一支撐架5上安有第一前角輪7，第二支撐架6上安有第二前角輪8，第五支撐架18上安有第三前角輪17，扶手1一端安裝在第三支撐架10上，另一端安裝在第四支撐架16上，拉桿19一端與升降手柄2相連接，另一端與第三支撐架10相連接。