[實用新型]自動手剎與坡路起步輔助一體裝置

無效

• 申請號: 200820090247.7
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN201257953Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 李洪才
• 申請（專利權）人: 李洪才
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00;B60T7/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車傳動系統，具體的涉及一種自動手剎與坡路起步輔助一體裝置。

背景技術：

隨著汽車工業的快速發展和人民生活質量的提高，汽車已進入了我們的生活。新開車的朋友一般都沒有過多的駕駛經驗，在泊車時由于汽車位的窄小和擁擠的街道或在坡路起步時，會擔心溜車而半離合大油門，加大了油脂的消耗和機件的非正常磨損，由于擔心溜車而起步不當經常發生刮蹭。既勞民傷財又誤時間，特別是在等紅燈時坡路起步，由于別的車在走，有時覺得自己在退；自己在退時以為別人在走，極易產生錯覺而發生碰撞影響交通。

已有的專利zl03241416.1所述的技術，只能控制車輛不往后倒溜，除產品功能單一，并且在車輛低速前行時的坡路停車時，不能再往前走；而需要倒車時其鎖銷向后工作應力大時會因拉簧力小于齒合應力而卡住，使車輛無法后退，存在著設計不足。還有現在用于坡路起步的延時釋放剎車技術，其時間差也不好掌握。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，用以解決現有剎車技術所存在設計不合理及時間差不好控制的不足，成本低，能夠直接減少交通安全隱患。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括：轉動軸，所述的轉動軸上具有正向外角齒輪、反向外角齒輪，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器、反向內折角器，所述的正向內折角器、反向內折角器安裝于外殼上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制器。

所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的正向內折角器包括固定于所述的外殼上的軸，所述的軸一端具有轉軸，所述的轉軸連接正向內折角齒，所述的軸兩側分別具有回位定向滑道和回位彈簧固定于所述的外殼上，所述的轉軸連接正向電機，所述的電機對應連接控制器；所述的反向內折角器具有與正向內折角器相同的對應的結構。

所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的控制器包括電源，所述的電源通過開關連接控制轉換繼電器，所述的轉換繼電器連接前進檔位雙向開關、倒車檔位雙向開關、動感轉數開關通過導線分別對應連接電機。

本實用新型的有益效果：

本產品成本低，集自動手剎與坡路起步輔助于一體，功能多，有效率高，不受時間約束。可以省去手剎車操作手柄，為駕駛室節省空間，并且不會因下車忘拉手剎車溜車，人性化的設計使汽車更易于駕駛，直接減少交通安全隱患，使車輛更安全有效的為人民服務。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

附圖2是本產品反向外角齒輪的結構示意圖。

附圖3是本產品控制器的電路連接示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括：轉動軸1，所述的轉動軸上具有正向外角齒輪2、反向外角齒輪3，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器4、反向內折角器5，所述的正向內折角器、反向內折角器安裝于外殼6上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制器7。

實施例2：

自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括：轉動軸1，所述的轉動軸上具有正向外角齒輪2、反向外角齒輪3，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器4、反向內折角器5，所述的正向內折角器、反向內折角器安裝于外殼6上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制器7。

所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的正向內折角器包括固定于所述的外殼上的軸8，所述的軸一端具有轉軸12，所述的轉軸連接正向內折角齒9，所述的軸兩側分別具有回位定向滑道10和回位彈簧11固定于所述的外殼上，所述的轉軸連接正向電機13，所述的電機對應連接控制器；所述的反向內折角器具有與正向內折角器相同的對應的結構。

所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的控制器包括電源14，所述的電源通過開關15連接控制轉換繼電器16，所述的轉換繼電器連接前進檔位雙向開關17、倒車檔位雙向開關18、動感轉數開關19通過導線分別對應連接電機。