[實(shí)用新型]嵌式車輪螺母防盜鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820090061.1
• 申請日: 2008-05-28
• 公開（公告）號: CN201209355Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐恩
• 申請（專利權(quán)）人: 徐恩
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;E05B27/08;F16B41/00
• 代理公司: 大慶知文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王 成

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車輪防盜裝置，尤其涉及一種嵌式車輪螺母防盜鎖。

背景技術(shù)：

通常盜竊車輪的方法是通過拆卸車輪鎖緊螺母，將車輪卸下盜走，造成財(cái)產(chǎn)損失及車輛不能正常行駛。目前，廣泛采用的車輪防盜技術(shù)，基本上可分為三大類：一是改變車輪螺母的外形，利用尺寸不同的異性短節(jié)拆裝螺母；二是改變車輪鎖緊螺母的機(jī)械結(jié)構(gòu)；這兩種情況下拆裝螺母都需使用專用工具；三是在螺母外部加裝保護(hù)設(shè)施，增加螺母拆裝難度。而有的車輪螺母防盜鎖花型明顯，裝上后從外表直接可以看到花型，盜竊者據(jù)此收集應(yīng)對花型的工具，即可以將其打開，甚至可以用普通的鉗子夾住花型將車輪取下。以上現(xiàn)有的車輪防盜鎖，雖然都具有一定的防盜功能，但也存在改變車輪鎖緊螺母外形影響車輪動(dòng)平衡或需要隨身攜帶專用工具及容易被仿制破解等問題。

發(fā)明內(nèi)容：

為了克服現(xiàn)有防盜鎖需改變車輪鎖緊螺母外形或需要隨身攜帶專用工具及容易被仿制破解等問題，本實(shí)用新型提供一種嵌式車輪螺母防盜鎖。該鎖具有無需改變車輪鎖緊螺母的主體結(jié)構(gòu)、無需配置專用工具及不易被仿制的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種嵌式車輪螺母防盜鎖，包括：殼體、鎖芯、鎖簧、頂子、護(hù)蓋及鑰匙，殼體緊固連接鎖芯的一端，鎖芯開有內(nèi)置鎖球的若干錐孔，錐孔的小端直徑與鎖球的直徑差為負(fù)值；殼體與鎖芯間有可與其軸向滑動(dòng)的鎖套，鎖套上有與錐孔相對應(yīng)的半球形凹槽，且鎖套與鎖芯間有彈簧；鎖套及鎖芯的另一端有位于鎖芯及鎖套的通孔中沿軸向排列的鎖簧及置于鎖簧上的頂子，與鎖簧及頂子位于同一徑向位置的限位銷。

所述的鎖簧及頂子每組沿軸向依次排列3個(gè)，且沿徑向均布3組；限位銷有3個(gè)，與鎖簧及頂子呈等角度間隔分布；鎖芯上的錐孔及鎖球徑向均布且各為4個(gè)；鎖套上的半球形凹槽徑向環(huán)形；鑰匙的開啟部位為與軸向排列的頂子相配合的帶倒棱的階梯圓柱形；護(hù)蓋與鎖芯為螺紋連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于該嵌式車輪螺母防盜鎖以其圓柱形的外形結(jié)構(gòu)嵌入輪轂鎖緊螺母的護(hù)孔中，鎖球嵌入車輪鎖緊螺母的環(huán)形凹槽中，限位銷限定鎖套不能作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保頂子卡住鎖芯和護(hù)套，將防盜鎖固定在車輪螺母上，并且可在車輪螺母上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能做軸向滑動(dòng)。要卸下防盜鎖只需用與該鎖配套的專用鑰匙，即可方便開啟，防盜鎖自動(dòng)脫離車輪螺母后，就可拆卸。另外該鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的是鎖芯、鎖套、鎖簧、頂子及限位銷多個(gè)零件配合的鎖定部件，只有用與之配套鑰匙才能開啟，具有隱蔽防盜功能，只觀察外部結(jié)構(gòu)很難仿制，從車輪螺母的旋卸、翹壓、沖擊等方面實(shí)施全方位保護(hù)。故該鎖具有無需改變車輪鎖緊螺母的主體結(jié)構(gòu)、無需配置專用工具及不易被仿制的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為圖1的A-A的剖面圖

附圖3為本實(shí)用新型開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖

1-鎖芯?2-彈簧?3-外殼?4-半球形凹槽?5-錐孔?6-鎖球?7-鎖套?8-鎖簧?9-頂子?10-護(hù)蓋?11-鑰匙?12-鑰匙插孔?13-限位銷

實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

附圖1所示為嵌式車輪螺母防盜鎖的鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中包括殼體3、鎖芯1、鎖套7、鎖簧8、頂子9、護(hù)蓋10，在鎖芯1與鎖套7之間有彈簧2，鎖套7在彈簧2的作用下，可以在殼體3及鎖芯1間軸向滑動(dòng)；鎖套7上開有半球形凹槽4，在鎖芯1上徑向均布小端直徑朝圓心方向的4個(gè)錐孔5，錐形孔5內(nèi)裝有鎖球6，錐孔5的小端直徑與鎖球6的直徑差為負(fù)值；鎖簧8及頂子9位于鎖芯1及鎖套7的通孔中，(8、9)每組沿軸向依次排列3個(gè)，沿徑向均布3組，組成鑰匙插孔12；護(hù)蓋10與鎖套7螺紋連接。

圖2為圖1的A-A剖視，在鎖芯1及鎖套7上還裝有3個(gè)限位銷13，且與鎖簧8及頂子9位于同一徑向平面并與鎖簧8及頂子9呈等角度間隔分布；

圖3位該鎖的開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，鑰匙11的開啟部位為與軸向排列的頂子9相配合的帶有倒棱的階梯圓柱形；

由于防盜鎖外殼3的直徑小于車輪鎖緊螺母護(hù)孔的直徑，需要鎖定車輪時(shí)，將防盜鎖推進(jìn)車輪鎖緊螺母護(hù)孔，頂子9和限位銷13限定鎖套7軸向滑動(dòng)，鎖芯1上的錐孔5與鎖套7上的半球形凹槽4相互錯(cuò)開，鎖套7的內(nèi)壁推擠鎖球6，使鎖球6緊靠鎖芯1上錐孔5的小端，且向內(nèi)突出，恰好嵌入車輪螺母的環(huán)形凹槽中，輪鎖只能在螺母上作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)而不能做軸向移動(dòng)；護(hù)蓋10外端面呈錐臺形，且?guī)в新萁z刀啟口，與鎖套7螺紋旋緊，避免車輛運(yùn)行時(shí)帶起的泥沙等贓物進(jìn)入鑰匙孔12中，同時(shí)也美化裝點(diǎn)輪轂。需要卸下防盜鎖時(shí)，用隨車工具卸下護(hù)蓋10，鑰匙11插入鎖孔，頂子9在鑰匙11的推力下，9只頂子的下表面剛好與鎖芯1及鎖套7的軸向接觸面對齊，對鎖套7失去限定作用，鎖套7在彈簧2的作用下產(chǎn)生軸向滑動(dòng)，鎖套7上的球形凹槽4與鎖芯1上的錐孔5相對，鎖球6從車輪鎖緊螺母上的凹槽中退出，防盜鎖可隨鑰匙拔出，即可用常規(guī)工具對車輪隨意拆裝。故該鎖具有無需改變車輪鎖緊螺母的主體結(jié)構(gòu)、無需配置專用工具及不易被仿制的優(yōu)點(diǎn)。