[實(shí)用新型]以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820089621.1
• 申請(qǐng)日: 2008-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201201518Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李令富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李令富
• 主分類(lèi)號(hào): B60K25/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K25/08
• 代理公司: 牡丹江市丹江專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 張雨紅

1、以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，包括繞線盤(pán)(2)，其特征在于，它還包括車(chē)輪鋼圈(1)，車(chē)輪鋼圈(1)的輪輻(3)與法蘭盤(pán)(4)之間連接有軸承(5)，軸承(5)內(nèi)套與法蘭盤(pán)(4)的連接處設(shè)有內(nèi)螺紋連接套(6)，所述繞線盤(pán)(2)的一端設(shè)有外螺紋連接套(7)，繞線盤(pán)(2)通過(guò)端部的外螺紋連接套(7)與車(chē)輪鋼圈(1)的內(nèi)螺紋連接套(6)螺接。

2、如權(quán)利要求1所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述車(chē)輪鋼圈(1)的輪輻(3)與內(nèi)螺紋連接套(6)之間設(shè)有鎖定裝置(8)。

3、如權(quán)利要求1所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)螺紋連接套(6)與外螺紋連接套(7)上設(shè)有相配合的鎖銷(xiāo)孔(9)。

4、如權(quán)利要求1所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，它還包括伸縮桿(10)和調(diào)節(jié)桿(11)，伸縮桿(10)由相插接的內(nèi)桿(12)和外管套(13)組成，調(diào)節(jié)桿(11)為可通過(guò)正反旋向螺紋調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度的桿體，所述繞線盤(pán)(2)于軸心線上設(shè)有軸心桿(14)，調(diào)節(jié)桿(11)一端與伸縮桿(10)鉸接，另一端與軸心桿(14)軸連。

5、如權(quán)利要求4所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述軸心桿(14)的非軸連端設(shè)有輪軸連接部(15)，輪軸連接部(15)上設(shè)有與車(chē)輪軸端部配合的內(nèi)連接螺紋。

6、如權(quán)利要求4所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(11)通過(guò)調(diào)心軸承(16)與軸心桿(14)軸連。

7、如權(quán)利要求4或6所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(11)上垂直設(shè)有調(diào)節(jié)手柄(17)。

8、如權(quán)利要求4所述的以車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的車(chē)載卷?yè)P(yáng)機(jī)，其特征在于，所述外管套(13)上設(shè)有車(chē)底盤(pán)連接立耳(18)。