[實(shí)用新型]儲(chǔ)能裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820089340.6
• 申請(qǐng)日: 2008-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN201165944Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘志偉
• 主分類號(hào): F03G1/02
• 分類號(hào): F03G1/02;B60K6/10
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種與機(jī)動(dòng)車配套使用的儲(chǔ)能裝置。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的儲(chǔ)能裝置為汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)，都為能源形式。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)保、不浪費(fèi)能源的儲(chǔ)能裝置。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

儲(chǔ)能裝置，其組成包括：外殼，所述的外殼內(nèi)具有與電動(dòng)機(jī)連接的傳動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)齒輪與蓄能傳動(dòng)齒輪連接，所述的蓄能傳動(dòng)齒輪與蓄能傳動(dòng)軸連接，所述的蓄能傳動(dòng)軸通過螺旋母連桿與滑道連接，所述的蓄能傳動(dòng)軸與蓄能卷簧連接。

所述的儲(chǔ)能裝置，所述的蓄能傳動(dòng)軸分別與螺旋定位、螺旋母連接，所述的帶有正反轉(zhuǎn)速開關(guān)的電動(dòng)機(jī)通過導(dǎo)線與電源插頭連接，所述的外殼與蓄能器扶手連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本實(shí)用新型采用彈簧蓄能形式，因此在使用本實(shí)用新型時(shí)，不燃油、不充電、只需要蓄能2-5分鐘，就可以在一定時(shí)間內(nèi)作為能源向移動(dòng)部件提供動(dòng)力。蓄能較大的，可以用來傳動(dòng)各種機(jī)動(dòng)車(包括摩托、助力車、小汽車、小型飛機(jī)等)，可以節(jié)省大量的能源。

2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

儲(chǔ)能裝置，其組成包括：外殼1，所述的外殼1內(nèi)具有與電動(dòng)機(jī)2連接的傳動(dòng)齒輪3，所述的傳動(dòng)齒輪3與蓄能傳動(dòng)齒輪4連接，所述的蓄能傳動(dòng)齒輪4與蓄能傳動(dòng)軸5連接，所述的蓄能傳動(dòng)軸5通過螺旋母連桿6與滑道7連接，所述的蓄能傳動(dòng)軸與蓄能卷簧連接。

所述的儲(chǔ)能裝置，所述的蓄能傳動(dòng)軸5分別與螺旋定位8、螺旋母9連接，所述的帶有正反轉(zhuǎn)速開關(guān)10的電動(dòng)機(jī)2通過導(dǎo)線11與電源插頭12連接，所述的外殼1與蓄能器扶手13連接。

本裝置還可以與動(dòng)力分軸連接，以提高傳動(dòng)速率。