[實(shí)用新型]外拉式圓柱滾子軸承保持架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820088904.4
• 申請(qǐng)日: 2008-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN201218282Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬偉良;張志華;任得余;來(lái)志剛;周曉陽(yáng);樓黎建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江天馬軸承股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/46
• 分類號(hào): F16C33/46;F16C33/56
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳 紅

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種外拉式圓柱滾子軸承保持架，主要用于減速機(jī)。

背景技術(shù)：

軸承(bearing)是一種應(yīng)用在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，用來(lái)支撐，減少摩擦以及承受負(fù)載的部件。該產(chǎn)品專門為減速機(jī)而設(shè)計(jì)，由于截面小，承載能力高，變形小，適用高速運(yùn)行、低振動(dòng)和靜音的場(chǎng)合，同時(shí)該產(chǎn)品徑向承載荷能力大，滾子與滾道呈線性接觸，適用于承受沖擊負(fù)荷，壽命長(zhǎng)。該產(chǎn)品因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸緊湊，強(qiáng)度大，承載能力強(qiáng)，額定轉(zhuǎn)速高，精度高，因而廣泛應(yīng)用于減速機(jī)。目前該產(chǎn)品絕大多數(shù)是采用自引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(保持架隨滾動(dòng)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)稱為自引導(dǎo)，下同)的實(shí)體銅保持架(保持架座與蓋的組合體)，保持架是通過(guò)銑圓柱孔來(lái)相對(duì)固定滾子(見圖1～圖4)，而且是分體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)保持架存在的缺點(diǎn)是：

1.目前使用于減速機(jī)的該型短圓柱滾子軸承實(shí)體銅保持架，雖然加工容易，但是為分體式，強(qiáng)度明顯不夠，不足以保證減速機(jī)場(chǎng)合所需的預(yù)期使用強(qiáng)度和額定承載能力。

2.目前該型的實(shí)體銅保持架均采用自引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，由于壁厚大，加重了保持架的自重，不利于加工定位，等份誤差和尺寸公差帶來(lái)的誤差難以消除，而且粗糙度低，不能保證成品軸承的旋轉(zhuǎn)精度。

3.目前該型的實(shí)體銅保持架均采用自引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，是分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以加工工序多，材料成本、工藝成本和裝配成本過(guò)高，不易實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

4.目前該型的實(shí)體銅保持架均采用自引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，由于相對(duì)壁厚大，滾子與保持架的接觸面積較大，不能實(shí)現(xiàn)良好散熱和均勻潤(rùn)滑；又由于分體加工所產(chǎn)生的等份誤差和精度誤差等導(dǎo)致軸承在旋轉(zhuǎn)中的動(dòng)平衡問(wèn)題無(wú)法很好實(shí)現(xiàn)，更不能很好實(shí)現(xiàn)減速機(jī)場(chǎng)合所需的長(zhǎng)壽命、高轉(zhuǎn)速、低振動(dòng)和靜音。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種外拉式圓柱滾子軸承保持架。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該外拉式圓柱滾子軸承保持架，其特征在于設(shè)置有整體式的保持架座，保持架座上設(shè)置有均勻分布用外拉刀工藝加工的圓柱孔，圓柱孔與圓柱滾子匹配。

本實(shí)用新型外拉式圓柱滾子軸承保持架采用銅鋅合金通過(guò)離心澆鑄制成。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：①達(dá)到高強(qiáng)度、高轉(zhuǎn)速和長(zhǎng)壽命；②滿足內(nèi)圈引導(dǎo)，整體式拉削加工；③實(shí)現(xiàn)良好散熱和均勻潤(rùn)滑，保證低振動(dòng)和靜音；④降低成本；⑤簡(jiǎn)化工藝，提高精度。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)保持架主架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)保持架蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的B-B剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的C-C剖視圖。

具體實(shí)施方式：

參見圖5、圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)拉式圓柱滾子軸承保持架設(shè)置有整體式(保持架主架和保持架蓋合為一體)的保持架座1，保持架座1上設(shè)置有均勻分布的圓柱孔2，圓柱孔2與圓柱滾子匹配。內(nèi)拉式圓柱滾子軸承保持架可采用銅鋅合金通過(guò)離心澆鑄制成。本實(shí)用新型采用內(nèi)引導(dǎo)(保持架隨內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)稱為內(nèi)引導(dǎo)，下同)，設(shè)計(jì)成整體式、內(nèi)圈引導(dǎo)，采用拉刀加工(外拉式拉刀制造)，大大減少了保持架的相對(duì)厚度(即變薄)，使其相對(duì)厚度與圓柱滾子直徑成一定的比例關(guān)系，從而降低了保持架的重量，節(jié)約了銅材。保持架由于采用了整體式結(jié)構(gòu)，因此保持架的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度大大提高，從而使成套軸承的抗疲勞強(qiáng)度得以保證，保持架的工藝精度(包括加工中的定位誤差、尺寸公差、等份誤差和粗糙度)大大提高，從而確保了成套軸承的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和旋轉(zhuǎn)精度。由于本實(shí)用新型相對(duì)厚度薄，解決了在使用中由于保持架與滾子之間的摩擦生熱而造成的散熱問(wèn)題，滾子表面油膜的形成以及由于等份誤差而造成的動(dòng)平衡問(wèn)題，保證了軸承的高轉(zhuǎn)速，目前該軸承的振動(dòng)水平均達(dá)到了國(guó)家規(guī)定的V3組高水平，從而實(shí)現(xiàn)了軸承的低振動(dòng)和靜音，滿足了減速機(jī)的靜音要求。由于該產(chǎn)品設(shè)計(jì)成了整體式、內(nèi)引導(dǎo)，采用了拉刀加工，從而使得保持架在制造中的成本大大降低，具體如下：①材料成本，由于采用了拉制工藝，即變薄處理，使得材料的利用率提高了70％，保持架重量減輕了30％；②工藝成本，由于采用了拉制工藝，使得保持架在制造中的工序大大減少，由原來(lái)分體加工的10道工序減至5道工序；③裝配成本，由于采用了整體式設(shè)計(jì)，使得成品軸承在裝配中的工序減少，省去了成本比較高的熱鉚環(huán)節(jié)。

本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用時(shí)用于裝設(shè)軸承，該軸承由一個(gè)內(nèi)圈、一個(gè)外圈(或者無(wú)外圈)、本實(shí)用新型實(shí)施例和若干顆帶凸度的II級(jí)圓柱滾子構(gòu)成。