[實(shí)用新型]材料試驗(yàn)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820088513.2
• 申請(qǐng)日: 2008-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN201215536Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉力;趙章風(fēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州中盛科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/00
• 分類號(hào): G01N3/00;G01N3/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王 兵;王利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種材料試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

近年來，隨著計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的試驗(yàn)機(jī)行業(yè)也由手工控制轉(zhuǎn)至自動(dòng)控制，試驗(yàn)環(huán)境、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、檢測(cè)精度等得到了極大的改善與提高。試驗(yàn)機(jī)的自動(dòng)化、信息化也是傳統(tǒng)的試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨式。

試驗(yàn)機(jī)的自動(dòng)控制，一般是在試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)代替手工進(jìn)行自動(dòng)控制。控制系統(tǒng)的主體部分--控制器也分成多種模式，可以是專用控制器(例如由單片機(jī)構(gòu)成的專用控制器)模式，也可以由計(jì)算機(jī)+控制器構(gòu)成上下位機(jī)的控制模式。專用控制器簡(jiǎn)單，成本低，但功能簡(jiǎn)單；由計(jì)算機(jī)+控制器的上下位機(jī)控制模式中，控制器用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集與控制指令的執(zhí)行，上位計(jì)算機(jī)則可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制策略、數(shù)據(jù)報(bào)表管理與打印、聯(lián)網(wǎng)等復(fù)雜的功能，是目前使用較廣的一種控制方式。

試驗(yàn)機(jī)的自動(dòng)控制帶來了一些優(yōu)點(diǎn)，例如試驗(yàn)環(huán)境、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、檢測(cè)精度等得到了極大的改善與提高，但也存在以下缺點(diǎn)：

(1)安全性不及手動(dòng)控制方式高

與試驗(yàn)機(jī)的手動(dòng)控制方式不同，在進(jìn)行自動(dòng)控制試驗(yàn)過程中，有時(shí)，由于液壓回路中控制閥的零位不準(zhǔn)或者是控制器出現(xiàn)故障，油缸會(huì)出現(xiàn)失控導(dǎo)致上升速度過快，會(huì)出現(xiàn)過沖現(xiàn)象，如果不能及時(shí)停止試驗(yàn)，容易造成試驗(yàn)機(jī)的損壞。而在手動(dòng)控制方式中，這些危險(xiǎn)都可以由操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并通過松開回油閥等操作來排除險(xiǎn)情。

(2)工作效率不及手動(dòng)控制方式高

在手動(dòng)控制方式，尤其是在試驗(yàn)過程中的空行程，可以通過手工操縱送油閥、回油閥等方式讓空行程中油缸的上升或下降速度很快，從而縮短試驗(yàn)中的無效時(shí)間提高工作效率；也可以通過控制油缸的下降位置(例如兩次試驗(yàn)之間，油缸不下降至底部位置，只預(yù)留出足夠的裝夾試件空間即可)，以縮短空行程的方式來提高工作效率。而在自動(dòng)控制方式中，送油閥、回油閥一般處于關(guān)緊狀態(tài)，不參與控制，且兩次試驗(yàn)之間，油缸一般也回落至底部，導(dǎo)致自動(dòng)控制方式的工作效率不及手動(dòng)控制方式高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有的試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)的安全性不高、試驗(yàn)效率低的不足，本實(shí)用新型提供一種安全性好、實(shí)驗(yàn)效率更高的材料試驗(yàn)機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種材料試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、油缸和油路控制系統(tǒng)，所述油缸安裝在機(jī)架上，所述油路控制系統(tǒng)包括油箱、過濾器、油泵和控制閥，在所述機(jī)架上自下而上依次安裝：用于在油缸上升過程中控制進(jìn)油回路與控制回路的切換，在下降過程中，檢測(cè)試驗(yàn)完成后的試驗(yàn)機(jī)的回落位置的油缸下限位置傳感器；用于在油缸上升過程中將油缸的慢速轉(zhuǎn)入工作速度的油缸速度轉(zhuǎn)換位置傳感器；用于油缸在上升過程中如觸發(fā)此開關(guān)，控制停止實(shí)驗(yàn)并油缸卸荷的油缸上限位置傳感器；所述的油缸下限位置傳感器、油缸速度轉(zhuǎn)換位置傳感器和油缸上限位置傳感器位于油缸的側(cè)邊。

作為優(yōu)選的一種方案：所述油路控制系統(tǒng)還包括三位兩通電磁換向閥，所述三位兩通電磁換向閥的進(jìn)口與油泵出口連接，所述三位兩通電磁換向閥的出口與油缸連接。

進(jìn)一步，所述的油缸下限位置傳感器、油缸速度轉(zhuǎn)換位置傳感器和油缸上限位置傳感器均為接近開關(guān)。

作為優(yōu)選的另一種方案：所述的油路控制系統(tǒng)還包括壓力安全閥，所述壓力安全閥位于與油缸的進(jìn)油口連通的油路上。

或者是：所述的油路控制系統(tǒng)還包括壓力繼電器，所述壓力繼電器位于與油缸的進(jìn)油口連通的油路上，所述壓力繼電器與回油閥聯(lián)動(dòng)。

再進(jìn)一步，所述接近開關(guān)為機(jī)械式、電磁式、光電式或者霍爾式接近開關(guān)。

所述的接近開關(guān)設(shè)有狀態(tài)指示燈。