[實用新型]便攜式行李車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820088226.1
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN201224421Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣丹婷
• 申請（專利權(quán)）人: 蔣丹婷
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及便攜式行李車。

背景技術(shù)：

目前，市場上銷售的兩輪行李手拉車有以下的不足：

由于兩輪手拉車上的負(fù)重(例如：箱包)，除了由兩個輪子承擔(dān)以外，還要依靠人體拉車的手來承擔(dān)，無疑中增加了人體在拉車時的負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是：

盡量消除上述人體在拉車時所承受的負(fù)擔(dān)。——將該負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到它處。

為了實現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下的技術(shù)：

本發(fā)明包括：它包括：帶手柄的可伸縮拉桿以及與可伸縮拉桿相互定位的帶有一對車輪的車座，

其特征在于：

上述可伸縮拉桿是通過絞聯(lián)結(jié)構(gòu)與設(shè)置有前后兩對車輪的車座相連接的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較：

由于上述帶手柄的可伸縮拉桿是通過絞聯(lián)結(jié)構(gòu)與設(shè)置車輪的車座相連接的，這就為實現(xiàn)將上述人體在拉車時所承受的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給設(shè)置有前后兩對車輪的車座創(chuàng)造了條件。

附圖說明：

圖1示意了現(xiàn)有的一種兩輪行李手拉車負(fù)重箱包的狀態(tài)。

圖2示意了本發(fā)明的一種便攜式行李車的拖動狀態(tài)。

圖3示意了本發(fā)明的一種便攜式行李車的折疊便攜狀態(tài)。

1、手柄；2、可伸縮的拉桿；3、車輪；4、車座；5、物體；6、絞聯(lián)結(jié)構(gòu)。

具體實施方式：

由圖1所示，由于只有一對車輪3手拉車的負(fù)重(例如：箱包)，除了由車座4上的一對車輪3承擔(dān)以外，還要依靠人體拉車的手來承擔(dān)它的負(fù)重，無疑中增加了人體在拉車時的負(fù)擔(dān)。

采用解決上述問題的方法是：將現(xiàn)有技術(shù)在車座4上設(shè)置的一對車輪3，改變成設(shè)置在車座4上前后兩對的車輪3，此時車座4的長度需要比現(xiàn)有技術(shù)適當(dāng)加長，如此改進(jìn)方式的結(jié)果就實現(xiàn)了由本發(fā)明拉動的負(fù)重幾乎完全都由前后兩對車輪3來承擔(dān)，詳見圖2所示。

圖3示意的是：當(dāng)不使用本發(fā)明時，完全可以將伸縮拉桿2通過絞聯(lián)結(jié)構(gòu)6時得伸縮拉桿2與車座4實施平行折疊得存放形式。