[實用新型]便于反饋控制的汽車座椅調角電機

有效

• 申請號: 200820087317.3
• 申請日: 2008-05-12
• 公開（公告）號: CN201188569Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 陳寶舜;任秉知;何蔚
• 申請（專利權）人: 浙江省東陽市誠基電機有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H1/16;G01B7/30;G05D3/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種便于反饋控制的汽車座椅調角電機，屬于電機生產制造的技術領域。

技術背景

汽車座椅調角電機被用于調節汽車座椅的角度，現有技術中，調角電機對椅子角度的調節僅能通過對椅子的視覺觀察判斷汽車座椅的調整情況。然而，隨著自動化程度的不斷提高，汽車的各種參數都要求在儀表盤上能夠通過數據的新式顯示出來，以進行反饋控制。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種能實現汽車座椅角度調節的量化顯示，從而實現對汽車座椅角度調節的反饋控制的便于反饋控制的汽車座椅調角電機，解決了現有汽車座椅調角電機存在的僅能通過對椅子的視覺觀察判斷汽車座椅的調整情況，而不能將汽車座椅角度調節情況顯示在儀表上從而進行反饋控制等問題。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：它包括電機本體和減速箱，電機本體的轉子軸的輸出端延伸至減速箱內，且轉子軸的輸出端形成旋向相反但螺距相等的第一蝸桿段和第二蝸桿段，減速箱內分別布置在轉子軸輸出端兩側的第一雙聯齒輪和第二雙聯齒輪分別與第一蝸桿段和第二蝸桿段嚙合，所述減速箱的輸出齒輪同時與第一雙聯齒輪和第二雙聯齒輪嚙合，其中第一雙聯齒輪或第二雙聯齒輪上設有至少一個磁鋼，所述減速箱的箱體內設有與磁鋼相應的霍爾裝置。其中，通過在雙聯齒輪上設置磁鋼和在減速箱體內設置霍爾裝置，結合減速箱的減速比即可將汽車座椅的角度調節情況轉換為數據顯示在儀表盤上，從而可對汽車座椅實現定量調節及對調角電機進行反饋控制。

作為優選，所述第一雙聯齒輪或第二雙聯齒輪上設有三個磁鋼，所述三個磁鋼以圓心在第一雙聯齒輪或第二雙聯齒輪的軸線上的圓周均勻分布。其中，設置多個磁鋼可提高霍爾裝置檢測的信號數量，從而提高對調角電機的控制精度。

作為優選，所述磁鋼固定在第一雙聯齒輪或第二雙聯齒輪的斜齒和直齒之間的環形凹槽部位。

因此，本實用新型具有能實現汽車座椅角度調節的量化顯示，從而實現對汽車座椅角度調節的反饋控制等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的減速箱的一種剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型霍爾裝置的一種安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型磁鋼的一種安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1、圖2和圖3所示，包括電機本體1和減速箱2，電機本體1的轉子軸4的輸出端延伸至減速箱2內，且轉子軸的輸出端形成旋向相反但螺距相等的第一蝸桿段41和第二蝸桿段42，減速箱2內分別布置在轉子軸輸出端兩側的第一雙聯齒輪8和第二雙聯齒輪9分別與第一蝸桿段41和第二蝸桿段42嚙合，減速箱2的輸出齒輪10同時與第一雙聯齒輪8和第二雙聯齒輪9嚙合。其中第一雙聯齒輪8上設有三個磁鋼11，磁鋼11固定在第一雙聯齒輪斜齒和直齒之間的環形凹槽部位，三個磁鋼11以圓心在第一雙聯齒輪的軸線上的圓周均勻分布。減速箱2的箱體內設有與磁鋼相應的霍爾裝置12，霍爾裝置的引出線13引出至減速箱體外。