[實用新型]汽車手制動智能報警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820086728.0
• 申請日: 2008-05-04
• 公開（公告）號: CN201201553Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書福;楊健;潘巨林;陸曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q1/00;B60T17/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車手制動智能報警裝置，尤其指一種自動辨別復(fù)雜情況下汽車手制動狀態(tài)是否正確的智能報警裝置。

背景技術(shù)

汽車配備手制動(駐車制動)是GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中7.1.3條款規(guī)定機動車必須具備的裝置。

現(xiàn)有的手制動報警器，對報警的誘發(fā)條件考慮單一，部分手制動報警器還需加裝各類傳感器，不具備復(fù)雜情況下的智能型報警功能及產(chǎn)業(yè)化前景：

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申請?zhí)?/entry>報警誘發(fā)條件(工作原理)缺點92214060.X停車熄火+手制動鎖緊，則不報警；停車熄火+手制動不鎖緊，則報警；發(fā)動機啟動+手制動鎖緊，則不報警；發(fā)動機啟動+手制動不鎖緊，則不報警。實際僅能在停車熄火時判斷手制動狀態(tài)；需改造電路等。00240524.5停車+手制動鎖緊，則不報警；停車+手制動不鎖緊，則報警；車輛起步+手制動鎖緊，則報警；車輛起步+手制動不鎖緊，則不報警。實際僅能在車輛停車、行駛時判斷手制動狀態(tài)；需加裝霍爾集成開關(guān)、觸點式開關(guān)等。200520015164.8車輛起步+手制動鎖緊，則報警；車輛起步+手制動不鎖緊，則不報警。實際僅能在行駛時采用語言提醒的方式判斷手制動狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有汽車手制動報警器所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的一個技術(shù)問題：提供一種具備復(fù)雜情況下的智能型報警功能及產(chǎn)業(yè)化前景的手制動智能報警裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案：一種汽車手制動智能報警裝置，包括手制動開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器，其特征在于，所述的手制動開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器與一IC控制模塊相連接，IC控制模塊與指示燈和/或揚聲器相連接，指示燈和揚聲器用于接受IC控制模塊的指令。IC控制模塊即可辨別各種情況下手制動的狀態(tài)，并發(fā)出是否報警的指令給指示燈和/或揚聲器。由于目前在產(chǎn)汽車的發(fā)動機均采用電噴系統(tǒng)，因此，本裝置所需的手制動開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器的信號均可與發(fā)動機電噴系統(tǒng)ECU共享，故該裝置的IC控制模塊即可以獨立，也可以直接集成于ECU中。

作為優(yōu)選，所述的手制動開關(guān)與手制動器上的固有開關(guān)合為一體。這樣不需要另行增加一個開關(guān)，便于手制動開關(guān)上零部件的設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動機上的固有轉(zhuǎn)速傳感器合為一體。兩者合為一體，而不需要另行設(shè)置轉(zhuǎn)速傳感器，減少了零部件的數(shù)量，方便了相關(guān)零部件之間的連接。

作為優(yōu)選，所述車速傳感器與汽車變速箱上的固有車速傳感器合為一體。兩者合為一體，不需要另行設(shè)置車速傳感器，減少了零部件的數(shù)量，方便了相關(guān)零部件之間的設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述指示燈位于汽車組合儀表的位置處。指示燈設(shè)置的位置可以方便駕乘人員的觀察，保證了指示燈的使用效率。

作為優(yōu)選，所述揚聲器與汽車音響中的喇叭合為一體。兩者合為一體，不需要另行設(shè)置揚聲器，提高了相關(guān)零部件的利用率，方便了相關(guān)零部件之間的連接。

作為優(yōu)選，所述IC控制模塊集成在汽車發(fā)動機電噴系統(tǒng)ECU中。IC控制模塊與ECU集成一體，既保證了控制模塊的結(jié)構(gòu)緊湊性，同時也便于對相關(guān)線路進行布置。

因此，本實用新型的有益效果：