[實用新型]一種凸輪軸襯套安裝結構

無效

• 申請號: 200820086650.2
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201187329Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 趙勇;付博明;周亞軍
• 申請（專利權）人: 新昌縣新動柴油機制造有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

【所屬技術領域】

本實用新型涉及機械領域，特別是用于490型柴油機的一種凸輪軸襯套安裝結構。

【背景技術】

常見的490型柴油機用途廣泛，在工程機械和農用機械上都有使用，如工程機械上的運輸車、叉車、挖掘機、推土機，農用機械上的農用拖拉機等。由于該柴油機的工作環境較為惡劣，特別是在工作量較大的場合使用時，各零部件很容易損壞。現有490型柴油機凸輪軸襯套安裝結構如圖2所示，缸體1上開有凸輪軸襯套孔安裝凸輪軸襯套3，軸襯套內裝有凸輪軸2，其中軸襯套和缸體采用過盈配合，這種襯套安裝結構存在以下缺陷：過盈配合對缸體上的凸輪軸襯套孔和凸輪軸襯套的加工制造精度要求高，技術難度大，導致加工廢品率高；凸輪軸襯套和缸體安裝時壓裝費勁要求高，壓裝不慎會使凸輪軸襯套內孔變形，橢圓度超差，凸輪軸襯套易報廢；凸輪軸襯套和凸輪軸的拆卸更換麻煩工作效率低，不利機器維護保養，影響正常的生產作業。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有490型柴油機機凸輪軸襯套安裝結構的缺陷，提供對缸體和凸輪軸襯套加工精度要求低、裝配方便零件不會受到擠壓更不會報廢、后期使用維修更換更為快捷迅速的一種凸輪軸襯套安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型采取如下技術方案：一種凸輪軸襯套安裝結構，包括柴油機缸體上的凸輪軸襯套孔和裝于孔中的凸輪軸襯套，其特征是所述的凸輪軸襯套孔和凸輪軸襯套之間保持有間隙，凸輪軸襯套孔和凸輪軸襯套之間設有限位件。間隙配合的凸輪軸襯套和缸體上的套孔加工較現有結構更為方便，裝配時不需要將凸輪軸襯套使勁壓入缸體上的安裝孔內，軸襯套內孔不變形更不會報廢，只要松開限位件即可輕松拆下凸輪軸襯套，凸輪軸襯套的后期維修更換也很方便。

本實用新型中所述的限位件為定位螺釘，柴油機缸體上開有一個和凸輪軸襯套孔連通的螺釘孔，凸輪軸襯套上開有和螺釘孔對應的限位孔，定位螺釘頭部伸入限位孔中對凸輪軸襯套限位。通過開孔安裝螺釘對凸輪軸襯套定位防止避免軸襯套相對缸體的不利轉動；擰松螺釘使其頭部移出凸輪軸襯套限位孔即可解除對軸襯套的限位，凸輪軸襯套即可輕松取出方便維修和更換，省時省力工作效率高。

本發明中所述的凸輪軸襯套孔和凸輪軸襯套的間隙為0.03-0.079mm，充分滿足兩者的裝配需要，工作良好。

本實用新型通過在柴油機缸體上開設螺釘孔安放可調節的定位螺釘對凸輪軸襯套定位，改變了以往凸輪軸襯套需要壓入缸體內安裝的結構，更不存在因為擠壓引發凸輪軸襯套內孔變形導致的零件報廢，后期使用中凸輪軸襯套的維修更換也更方便。

【附圖說明】

圖1：本實用新型結構示意圖。

圖2：現有柴油機凸輪軸襯套安裝結構示意圖。

圖中：1.缸體、2.凸輪軸、3.凸輪軸襯套、4.定位螺釘。

【具體實施方式】

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示的一種凸輪軸襯套安裝結構，包括柴油機缸體1上的凸輪軸襯套孔和裝于其內的凸輪軸襯套3，其中凸輪軸襯套孔和凸輪軸襯套3之間保持有0.04mm的間隙，柴油機缸體1上開有一個和凸輪軸襯套孔連通的螺釘孔，孔內裝有定位螺釘4，凸輪軸襯套上開有和螺釘對應的限位孔，定位螺釘頭部伸入限位孔中對凸輪軸襯套限位。此外，凸輪軸襯套內還裝有凸輪軸2。

由于存在間隙，裝配時不需要很大的力就可以把凸輪軸襯套3輕松壓入缸體上的凸輪軸襯套孔內，解決了現有因為擠壓造成凸輪軸襯套變形，橢圓度超差的問題；定位螺釘4可有效防止凸輪軸襯套3相對缸體1的轉動，滿足設計要求；需要維修更換凸輪軸襯套3時，只需擰松定位螺釘4，就能輕易的拿出凸輪軸襯套3，維修和更換凸輪軸襯套十分方便，操作更快捷。