[實(shí)用新型]一種自攜驅(qū)鳥器的飛機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820086519.6
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN201224501Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜敏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國計(jì)量學(xué)院
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及航空交通安全技術(shù)，尤其是涉及載人飛機(jī)飛行過程中的直接驅(qū)鳥技術(shù)。

背景技術(shù)：

目前，全世界每年有幾百架飛機(jī)在空中發(fā)生與鳥類沖撞造成機(jī)毀人亡的悲慘事故，如何防止這種造成生命和財(cái)產(chǎn)的損失的問題，一直是人們所關(guān)注的事宜。

生物學(xué)家發(fā)現(xiàn)：一般比人體較小或小很多的獸類，由于其耳膜的結(jié)構(gòu)較小或很小，而耳膜的厚度相對較大，為可以接收人耳無法接收到的超聲波創(chuàng)造了條件，例如：蝙蝠就是能夠接收到(聽到)上述某種頻率超聲波的小動物。就能夠在空中飛翔的鳥類而言，通過實(shí)驗(yàn)，會得出結(jié)論，它們中的不少，也是可以接收到某些頻率超聲波的。

CN2626860Y公開了在“預(yù)警”模型飛機(jī)(無人駕駛)上設(shè)置超聲波發(fā)生器裝置，讓它為載人飛機(jī)(有人駕駛)航道實(shí)施由模型飛機(jī)預(yù)先進(jìn)行動態(tài)驅(qū)鳥的間接方法(動態(tài)預(yù)先間接驅(qū)鳥可靠性有所提高——動態(tài)驅(qū)鳥設(shè)備功耗有所降低)，實(shí)現(xiàn)對定位在地面的超聲波發(fā)生器過于間接的預(yù)先定態(tài)驅(qū)鳥的更為間接的方法(定態(tài)間接驅(qū)鳥可靠性較差——定態(tài)驅(qū)鳥設(shè)備功耗相當(dāng)驚人的超大空間廣泛驅(qū)鳥手段：驅(qū)鳥超聲波需要長時(shí)間覆蓋所有載人飛機(jī)航道和比該航道更多得多的非航道空間)的一種改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明之目的：通過直接的機(jī)載驅(qū)鳥器實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)對上述現(xiàn)有驅(qū)鳥技術(shù)的改進(jìn)。

為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)：

有：寬頻帶超聲波發(fā)生器與載人飛機(jī)，其特征在于：將上述寬頻帶超聲波發(fā)生器設(shè)置在載人飛機(jī)的正前方部位上，并在載人飛機(jī)飛翔時(shí)讓前者處于發(fā)射使得鳥類感到煩躁的超聲波頻率狀態(tài)。——所述的超聲波頻率是在能夠?qū)B類產(chǎn)生“遠(yuǎn)離效應(yīng)”的超聲波頻率試驗(yàn)過程中獲取的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)：由于設(shè)置在載人飛機(jī)首部的寬頻帶超聲波發(fā)生器的使用僅僅限于鳥類一般可以到達(dá)的主要是在該載人飛機(jī)減速起降過程的低空段有限長度的空中航道上，這就為極大幅度地提高驅(qū)鳥的總體效果(動態(tài)直接驅(qū)鳥的可靠性極高——而驅(qū)鳥設(shè)備功耗極低)創(chuàng)造了有利的條件。

附圖說明：

圖示意了將寬頻帶超聲波發(fā)生器設(shè)置在載人飛機(jī)前部位置的本發(fā)明的實(shí)施例。

1：載人飛機(jī)；2：寬頻帶超聲波發(fā)生器，3：超聲波發(fā)射方向。

具體實(shí)施方式：

將一套定向超聲波發(fā)射距離大于一萬米的寬頻帶大功率定向超聲波發(fā)生器安裝在飛機(jī)的首部，飛機(jī)正常飛行時(shí)，讓該超聲波發(fā)生器向著飛機(jī)的正前方周期性地不斷發(fā)射讓鳥類感到煩躁的定向的相應(yīng)頻率超聲波，其定向超聲波自然擴(kuò)散角將會大于比它波長短的定向光波自然擴(kuò)散角，該超聲波在空間的行進(jìn)速度應(yīng)該等于波的速度與飛機(jī)的速度之和，使得在遠(yuǎn)處一旦接收到該超聲波的有關(guān)鳥類即刻會向著遠(yuǎn)離飛機(jī)航線的方向離去，并以此來實(shí)現(xiàn)：極可靠地避免能夠接收超聲波的鳥類與飛機(jī)在高空相互碰撞事件的發(fā)生。

如果某種鳥類可以接收到超聲波，那么，必定會有讓該品種鳥類感到煩躁(例如：行動瘋狂或不斷慘叫)的超聲波頻率或頻率范圍，只要通過簡單的實(shí)驗(yàn)，即可方便地獲取令該某種鳥類感到煩躁的超聲波頻率或頻率范圍，該鳥類一旦接收到這樣的超聲波信號，必然會即刻遠(yuǎn)離它而去。

顯然，本發(fā)明的動態(tài)直接準(zhǔn)確驅(qū)鳥防止機(jī)鳥相撞的總體效果是無法與上述利用“預(yù)警”模型飛機(jī)(無人駕駛)實(shí)施動態(tài)間接預(yù)先驅(qū)鳥的效果(存在漏網(wǎng)之鳥闖入載人飛機(jī)空中航道的可能性較大——驅(qū)鳥設(shè)備功耗也不低)相提并論的。