[實(shí)用新型]漸進(jìn)式安全器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820086458.3
• 申請日: 2008-04-24
• 公開（公告）號: CN201338891Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮澤君
• 申請（專利權(quán)）人: 義烏市雙林起重設(shè)備安裝工程有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種漸進(jìn)式安全器，具體地說是一種施工升降機(jī)的漸進(jìn)式安全器。

背景技術(shù)

施工的安全設(shè)備是關(guān)系到施工人員生命安全的硬件設(shè)備，其設(shè)計(jì)合理與否直接影響到操作人員的安全使用。在實(shí)際的操作使用中，吊籠通常以較高的速度運(yùn)行，使用較為頻繁，鋼絲繩經(jīng)常在疲勞中工作，鋼絲繩斷裂、吊籠墜落、人員傷亡、導(dǎo)軌損壞等也是經(jīng)常發(fā)生的事故，中國實(shí)用新型專利同步自鎖安全鉗(CN?200420017782.1)比較可靠的解決了升降機(jī)吊籠鋼絲繩斷裂等原因造成的突然墜落這一關(guān)鍵問題，但仍未能解決鋼絲繩非斷裂墜落或因其他原因造成的吊籠超速運(yùn)行所造成的事故問題。目前的另一種超速安全制動裝置設(shè)置在升降機(jī)的頂部，將制動實(shí)施裝置設(shè)置在導(dǎo)軌上，兩者之間通過鋼絲繩連接，這種裝置鋼絲繩往返路徑長，制動滯后，且在制動過程中鋼絲繩張力受力變化波動范圍較大，易疲勞中，稍有不慎就會斷裂，往往過早失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型鑒于現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際操作中存在的種種問題，特提供一種夾軌式漸進(jìn)安全器。

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是一種漸進(jìn)式安全器，包括拉桿、導(dǎo)向輪座、滑塊、安全鉗座，其特征在于：拉桿上端設(shè)有接頭，另一端設(shè)有拉臂，拉臂另一端部鉸接于安全鉗座上，中部設(shè)有連桿裝置，導(dǎo)向輪座上設(shè)有連接板，安全鉗座與導(dǎo)向輪座浮動連接，安全鉗座上設(shè)有滑塊，所述的滑塊設(shè)為活動滑塊和固定滑塊，活動滑塊與連桿裝置鉸接。

本實(shí)用新型所述的固定滑塊用蝶形螺母固定在安全鉗座上。

本實(shí)用新型所述的安全鉗座與導(dǎo)向輪座浮動連接在于之間設(shè)有滾珠。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是：將制動滑塊設(shè)置為活動滑塊和固定滑塊，與鉗座柔性連接，有效的在制動過程中緩沖制動力，緩解制動時對吊籠和導(dǎo)軌的沖擊力，使吊籠制動軟著陸，從而延長導(dǎo)軌和吊籠的壽命。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，制動不損傷導(dǎo)軌，制動高效安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型后視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖1-2，本實(shí)施案例包括：拉桿1、導(dǎo)向輪座2、滑塊3、安全鉗座4，其特征在于：拉桿1上端設(shè)有接頭11，接頭11連接限速拉力器，另一端設(shè)有拉臂12，拉臂另一端部13鉸接于安全鉗座4上，中部14設(shè)有連桿裝置15，導(dǎo)向輪座2上設(shè)有連接板21，連接板21連接有吊籠6，安全鉗座4上設(shè)有滾珠41，導(dǎo)向輪座2浮動于滾珠41上，安全鉗座4上設(shè)有彈簧裝置42，即便于安全鉗座4與導(dǎo)向輪座2保持常態(tài)，安全鉗座4上設(shè)有精加工的槽，用于固定滑塊3，滑塊3設(shè)為活動滑塊31和固定滑塊32，活動滑塊31與連桿裝置15鉸接。固定滑塊32用蝶形螺母43和彈簧固定在安全鉗座4上。

本實(shí)用新型正常使用時，滑塊3與導(dǎo)軌5之間設(shè)定一定的間隙，吊籠6因某種原因超速時，拉桿1在限速拉力的作用下策動拉臂12，拉臂12通過連桿裝置15策動活動滑塊31斜向?qū)к?滑動，貼緊導(dǎo)軌6，由于安全鉗座4與導(dǎo)向輪座2浮動連接，在導(dǎo)軌6與活動滑塊31的反作用力下，安全鉗座4移動，使固定滑塊32也緊貼導(dǎo)軌6，在摩擦力作用下活動滑塊31不斷向?qū)к?貼近，滑塊3和導(dǎo)軌6越貼越近，直至將吊籠6固定在導(dǎo)軌6上，將吊籠6制停，因固定滑塊32和安全器座4之間用蝶形螺母43彈性連接，在制動過程中有一個漸進(jìn)過程，減少制動對吊籠的沖擊。