[實用新型]液壓馬達

無效

• 申請號: 200820085521.1
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201209515Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 李國華
• 申請（專利權）人: 寧波豐源卡松尼液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/053
• 分類號: F03C1/053
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達生產技術領域。

背景技術

現有一種專利號為03231170.2名稱為《曲軸連桿式液壓馬達》的中國實用新型專利提出了一種結構，其結構包括與帶有液壓流道的殼體固定的通油盤、前蓋、柱塞蓋，殼體內的柱塞-連桿組件、曲軸及其支承軸承和與曲軸一端連接的配油盤，其中連桿與曲軸偏心輪之間有滾柱及軸承套，滾柱安裝在彈夾的滾柱槽內；環形彈夾是對半分開，或多等分的分體式彈夾，可以是雙面凹槽結構，也可以是單面凹槽結構。該實用新型由于采用了彈夾來隔離金屬滾柱的結構，使曲軸連桿式液壓馬達在運轉過程中金屬滾柱相互之間不會產生滑動摩擦，降低了馬達運行噪音及能耗，同時提高了使用壽命。但其缺點是該液壓馬達的壓力達到額定數值或以上時，就無法建立有效的靜壓磨擦，從而導致配油盤轉動時，其軸承側面容易與殼體內壁產生臨界摩擦，造成降低液壓馬達的使用壽命，還有曲軸轉動時，軸承套產生的軸向分力也容易與曲軸內側壁產生運動約束及運動軌跡失真而產生相互磨損；還有，活塞與曲軸固有的擺動角度伸縮部與殼體的接觸面為圓柱面且接觸面較大，也會出現有磨損現象，所以其結構還有待于改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計結構合理且配油盤與殼體內壁之間的在相互轉動時磨擦小的液壓馬達。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該液壓馬達，包括有置于殼體內的配油盤、曲軸和活塞，活塞可驅動曲軸旋轉的結構適配在一起，所述配油盤與曲軸的一端相連接，其特征在于：所述配油盤其側面上設置有當配油盤轉動時可與殼體內壁之間減小相互磨擦的結構。

作為改進，所述配油盤其兩側面上均可設置有減小相互磨擦的結構。

作為進一步改進，所述減小相互磨擦的結構包括有滾珠和圓環形凹腔，所述圓環形凹腔由配油盤側面的圓弧形凹槽與其相對應殼體內壁上的圓弧形凹槽對合而成，所述滾珠可自由滾動地分布于圓環形凹腔中，且滾珠的直徑為大于配油盤上圓弧形凹槽的底部至開部的距離與殼體內壁上圓弧形凹槽的底部至開口部的距離相加的距離，但小于配油盤上的圓弧形凹槽中圓弧所圍成圓的直徑。

再改進，所述的曲軸其彎曲部的兩側面分別與對應的軸承套側壁之間設置有降低相互磨擦的結構。

再改進，所述降低相互磨擦的結構選擇為包括有滾珠一和圓弧形凹腔，所述圓弧形凹腔由彎曲部側面的圓弧形凹槽與其相對應軸承套側壁上的圓弧形凹槽對合而成，所述滾珠一可自由滾動地分布于圓弧形凹腔中，且滾珠一的直徑為大于彎曲部上圓弧形凹槽的底部至開部的距離與軸承套側壁上圓弧形凹槽的底部至開口部的距離相加的距離，但要小于彎曲部上的圓弧形凹槽中圓弧所圍成圓的直徑。

再改進，所述活塞其外側面與殼體內壁上的活動接觸處為弧面配合。

與現有技術相比，本實用新型采用配油盤其側面上設置有當配油盤轉動時可與殼體內壁之間減小相互磨擦的結構。這樣設計結構的優點在于曲軸上的配油盤在轉動時與殼體內壁之間的磨擦有效地減小，使曲軸的轉動更靈活，從而提高了馬達的整體使用壽命；還有，在曲軸的彎曲部兩側面設置有圓弧形凹槽，且在彎曲部上的圓弧形凹槽與其相對應殼體內壁上設置有圓弧形凹槽，所述滾珠可自由滾動地分布于圓弧形凹槽中，這種結構將進一步提高了曲軸轉動的靈活性；再有，在油缸兩外側面與殼體內壁上的活動接觸處為弧面配合，使油缸與殼體內壁的磨擦也進一步降低。所以本實用新型是一種非常實用的產品，值得推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構剖視圖；

圖2是圖1中油缸與曲軸的配合圖；

圖3是圖1中配油盤與滾珠的分解圖；

圖4是圖1中I部的放大圖；

圖5是圖1中II部的放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。