[實用新型]汽車防撞器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820085396.4
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN201224374Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 章綠林
• 申請（專利權）人: 新昌縣東宇科研開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

【技術領域】

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種環(huán)繞安裝在汽車上替代常規(guī)保險杠保護汽車減緩碰撞沖擊的汽車防撞器。

【背景技術】

常見汽車車頭和車尾兩頭裝有保險杠，其作用是在汽車發(fā)生撞擊時利用保險杠的變形和脫落緩解撞擊的沖擊，保護車內乘員的生命安全。這種保險杠結構單一，當撞擊力量較大時其減震緩沖效果差，只能依靠汽車本體結構變形吸收巨大的撞擊力量，不利車內乘員的保護。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現(xiàn)有汽車保險杠的缺陷，提供一種結構簡單，對車內乘員保護良好，減震緩沖效果佳的汽車防撞器。

本實用新型的技術方案是：汽車防撞器，包括一個雙層殼體，一層內置軟墊物形成軟墊層，另一層內設若干組平行彈簧形成彈簧層。使用時把汽車防撞器安裝在車頭和車位以及車身兩側并使彈簧層向外，碰撞發(fā)生時依靠彈簧層內彈簧的壓縮變形和軟墊層柔性減震吸收和緩解撞擊能量，實現(xiàn)對汽車乘員的保護。其中，軟墊可采用沙袋或其它等效部件替代。

本實用新型中所述的彈簧層內圍繞彈簧填充柔性顆粒物。大量填充的柔性顆粒物可以對彈簧起輔助支撐作用，提高彈簧層的抗壓性，增強防撞器的防護效果。

本實用新型中所述的殼體側壁緊貼彈簧層設有蜂窩板，其表面開有若干通孔。通孔在減輕板重的同時增加板的彈性，提高蜂窩板在碰撞中的緩沖減震性能，使得汽車防撞器防護效果更佳。

本實用新型中所述的蜂窩板外側面貼有膠皮。膠皮的作用是避免剛性蜂窩板直接碰撞到人或其它物體造成不必要的損失。

本實用新型中所述的殼體上設有通氣孔，通氣孔貫穿軟墊層、彈簧層、蜂窩板和膠皮。設置通氣孔有利于空氣進出流動，幫助發(fā)動機散熱。實際使用中只要在與汽車發(fā)動機同側安裝的防撞器上設置通氣孔即可。

本實用新型中所述的殼體兩端設有和汽車車燈相配的燈罩。燈罩在不影響汽車正常照明的情況下起到保護汽車車燈的作用。

本實用新型中所述的蜂窩板正面開有車牌安裝槽，膠皮上對應車牌安裝槽位置去料形成敞口。設置專用車牌安裝槽方便安放車牌。

本實用新型通過設置多層結構的汽車防撞器安裝在車身四周，利用防撞器的多層結構共同作用來減震吸收和緩解撞擊能量，達到對汽車乘員的最大保護。本實用新型除安裝在車頭和車尾外，也可安裝車身兩側低于車窗位置共同構成環(huán)繞車身的周向保護，最大限度保護車內乘員。

【附圖說明】

圖1：汽車防撞器結構示意圖。

圖2：圖1的剖視圖。

圖3：客車使用防撞器示意圖。

圖4：貨車使用防撞器示意圖。

圖中：1.燈罩、2.軟墊層、3.彈簧層、3-1.彈簧、3-2.柔性顆粒物、4.蜂窩板、5.膠皮、6.通氣孔、7.車牌安裝槽、8.通孔、9.汽車防撞器、10.透明窗。

【具體實施方式】

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

如圖1～2所示的汽車防撞器9，包括一個雙層殼體，一層內置軟墊物形成軟墊層2，另一層內設若干組平行彈簧3-1形成彈簧層3，彈簧層3內圍繞彈簧3-1填充有柔性顆粒物3-2；殼體側壁緊貼彈簧層3設有蜂窩板4，蜂窩板表面開有若干通孔8，蜂窩板4正面開有車牌安裝槽7；蜂窩板4外側面貼有膠皮5，膠皮5上對應車牌安裝槽位置去料形成敞口；殼體上設有通氣孔6，所述通氣孔貫穿軟墊層2、彈簧層3、蜂窩板4和膠皮5，殼體兩端設有和汽車車燈相配的燈罩1。

實際使用如圖3所示，汽車防撞器安裝在客車的車頭和車尾處，膠皮向外。當碰撞發(fā)生時，巨大的撞擊力量依次通過膠皮、蜂窩板、彈簧層和軟墊層逐層吸收化解，汽車防撞器對撞擊能量進行充分的減震吸收，實現(xiàn)對車內乘員的保護功效。除首尾以及兩側的常規(guī)安裝方式外，汽車防撞器9還可如圖4所示用在帶托掛車廂的貨車上，使用時把防撞器安裝在車頭駕駛室正面及背面，其中背面的汽車防撞器上特別設置透明窗10方便觀察。安裝在正面的防撞器工作過程參見前述客車說明；安裝在背面的汽車防撞器使用方法如下，當貨車遇到巨大的碰撞及緊急剎車時，汽車防撞器可有效緩解和吸收車頭后面的貨柜在慣性作用下移位前沖對車頭的大力沖擊，提高駕駛室內司乘人員的生存幾率。