[實用新型]汽車輪擋

無效

• 申請號: 200820084963.4
• 申請日: 2008-03-26
• 公開（公告）號: CN201240366Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 楊清;張振梅
• 申請（專利權）人: 浙江大學寧波理工學院
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00;B60R25/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及一種阻擋裝置，具體講是一種用于汽車輪胎的汽車輪擋。

背景技術

汽車在長時間停放時，如長期停放于車庫內或長期不用時，一般都需要用到手制動。在不用手制動的情況下，遇到路面不平或有斜坡的時候，汽車就會滑動，但這樣手制動就會受到外力的作用，進而會縮短手制動的使用壽命。另外，汽車在外停放時易于被盜竊，如自駕游野外宿營或大車跑運輸時晚間駐車，為了防止車輛丟失，人們通常使用防盜鎖，目前在市場上常見的汽車防盜鎖，均屬于車內鎖定方式，鎖定位置以方向盤為主，但這樣汽車被盜的現象仍然存在，車輛的防盜安全系數仍較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能使汽車延長手制動使用壽命、特別是能提高汽車防盜系數的汽車輪擋。

為解決上述技術問題，本實用新型汽車輪擋，包括墊板、支板、連接墊板和支板的連接板、帶有柔性鎖鏈的鎖，所述的鎖與墊板連接。

采用以上結構后，由墊板、支板、地面組成的三角機構就可以限制汽車輪胎的滑動，減少汽車手制動的受力，從而延長手制動的壽命。又由于同時設計了一把帶有柔性鎖鏈的鎖，更提高了汽車的防盜安全系數。

所述的墊板與支板鉸接，所述的連接板的一端與支板鉸接，連接板的另一端與墊板是可定位的滑動連接，即連接板的另一端固定有圓銷，墊板的側面沿長度方向開有與圓銷尺寸相配的滑槽，且且滑槽沿長度方向在其一邊開有若干個與圓銷尺寸相配的定位槽，所述的圓銷位于所述的滑槽或定位槽內。

采用以上結構后，由于圓銷可以在滑槽內自由滑動，且各連接處均采用鉸接，本汽車輪擋就可以收放自如，不使用時就可以折疊起來，便于攜帶，也不占過多的空間。又由于滑槽沿長度方向在其一邊開有若干個定位槽，圓銷可以定位于任何一個位置，這樣就可以根據需要不同角度地打開本汽車輪擋并定位，從而達到阻擋的作用。

所述的帶有柔性鎖鏈的鎖還包括鎖頭、鎖尾，所述的鎖頭、鎖尾分別位于墊板與支板的兩側鉸接處，鎖鏈的一端與鎖尾固定連接，鎖鏈的另一端即自由端與鎖頭鎖扣。

采用以上結構后，使本汽車輪擋更具有防盜的功能，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車輪擋的結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車輪擋折疊后的結構示意圖；

圖3是本實用新型汽車輪擋使用狀態示意圖。

其中，1、墊板；2、鎖鏈；3、鎖尾；4、支板；5、鎖頭；6、連接板；7、定位槽；8、圓銷；9、滑槽；10、輪胎；11、輪轂；12、輪轂孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

由圖1所示的本實用新型汽車輪擋的結構示意圖可知，本汽車輪擋包括墊板1、支板4、連接墊板1和支板4的連接板6、帶有柔性鎖鏈2的鎖，所述的鎖與墊板1連接。

所述的墊板1與支板4鉸接，所述的連接板6的一端與支板4鉸接，連接板6的另一端與墊板1是可定位的滑動連接，即連接板6的另一端固定有圓銷8，墊板1的側面沿長度方向開有與圓銷8尺寸相配的滑槽9，且滑槽9沿長度方向在其一邊開有若干個與圓銷8尺寸相配的定位槽7，所述的圓銷8位于所述的滑槽9或定位槽7內。

所述的帶有柔性鎖鏈2的鎖還包括鎖頭5、鎖尾3，所述的鎖頭5、鎖尾3分別位于墊板1與支板4的兩側鉸接處，鎖鏈2的一端與鎖尾3固定連接，鎖鏈2的另一端即自由端與鎖頭5鎖扣。所述的柔性鎖為市場上常見的自行車鎖或摩托車鎖，本汽車輪擋的改進是把鎖頭5與鎖尾3的距離設計較長，以適應輪胎的厚度尺寸。

由圖2所示的本實用新型汽車輪擋折疊后的結構示意圖可知，本汽車輪擋折疊后呈一長方形，體積小，可便于攜帶。

由圖3所示的本實用新型汽車輪擋使用狀態示意圖可知，使用本汽車輪擋時，可將支板4和墊板1打開呈一定的角度，利用連接板6上的圓銷8定位在墊板1兩側的滑槽9上的定位槽7內，這樣輪胎10就可以靠在墊板1上。如果角度不合適還可以調整圓銷8在滑槽上的定位槽7的位置，直至所需的角度。因此，當各類汽車長時間?？繒r，置于汽車輪胎的前后輪(每輛汽車只需兩個，其中一個置于一側的輪胎前，另一個置于另一側的輪胎后或同一側的輪胎后)，這樣在不用手制動的情況下，也可以防止車輛的滑動，從而延長手制動的使用壽命。

同時還可以把柔性鎖鏈2的自由端穿過輪轂11上的輪轂孔12扣在鎖頭5上，從而達到防盜鎖的功能，即使用本汽車輪擋的防盜鎖，將兩個汽車輪擋鎖在輪胎的輪轂上，從而起到防盜的作用。

本實用新型汽車輪擋并不局限于以上的結構，所述的連接板6還可以做成一體式，即連接板6呈工字形，其一根橫檔兩端鉸接在支板4上，另一根橫檔兩端在墊板1兩側的滑槽9內滑動，兩根橫檔中間用豎桿固定，同樣可以達到打開或者閉合的效果。這些變化均落入本實用新型汽車輪擋的保護范圍之內。