[實用新型]汽車側圍生產(chǎn)模具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820084954.5
• 申請日: 2008-03-26
• 公開（公告）號: CN201179538Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 李書福;楊健;顧偉明;戴明峰
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種用于對汽車的側圍進行加工生產(chǎn)的模具。

技術背景

汽車殼體的生產(chǎn)主要是利用沖壓模具來實現(xiàn)的，例如汽車側圍就有一套專用的生產(chǎn)模具來進行生產(chǎn)。汽車側圍的結構特點是具有多個曲面，這些曲面需要通過模具依次整形成形。在側圍的生產(chǎn)過程中，它通常是由平面被轉變成曲面，在形成曲面后則會在彎曲處產(chǎn)生一個負角，該負角會影響到脫模作業(yè)。現(xiàn)有汽車側圍生產(chǎn)模具的結構主要包括底座、靜模、動模，靜模固定在底座上，動模可在底座上水平滑動，在生產(chǎn)過程中要形成側圍上的曲面時，動模在底座上向著靜模方向滑動，并頂壓位于動、靜模之間的半成品，從而在側圍上形成預設的曲面。但在脫模時，由于側圍曲面處負角的存在，只有在動、靜模之間產(chǎn)生足夠大的空間的情況下才能實現(xiàn)。因此，現(xiàn)有汽車側圍生產(chǎn)模具普遍存在占空間大、結構不緊湊、生產(chǎn)操作困難、生產(chǎn)效率低的缺陷。

發(fā)明內容

為克服現(xiàn)有汽車側圍生產(chǎn)模具所存在的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種新型的汽車側圍生產(chǎn)模具，它在生產(chǎn)過程中便于產(chǎn)品的脫模，且結構緊湊、操作簡便、生產(chǎn)效率高。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車側圍生產(chǎn)模具，包括底座、設于底座上的靜模、設于一支架上的動模，其特征在于，在底座上設有可轉動的轉軸，所述靜模設在轉軸上。該汽車側圍生產(chǎn)模具在實現(xiàn)側圍的曲面成形時，靜模是處于靜止的，而在對產(chǎn)品進行脫模時，可以使轉軸轉動，只要轉軸轉過所述的負角后，在動、靜模之間不需形成太大的空間時就可以實現(xiàn)很方便的脫模操作。因此，整個模具所占的空間不需要太大。

作為優(yōu)選，所述轉軸上設有轉臂，轉臂位于轉軸的徑向外側。設有的轉臂可方便轉軸的轉動和固定。

作為優(yōu)選，所述轉臂的位置與動模運動范圍相適應。也就是說，在動模運動過程中可以壓住轉臂，這樣靜模在轉軸就有更好的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述的轉臂與底座之間設有彈性復位機構。由于動模在工作過程中轉臂被固定住，而在脫模的過程中，轉臂被解除限制，此時在彈性復位機構的作用下，轉臂帶動轉軸轉動，有利于消減在產(chǎn)品上所產(chǎn)生的負角，便于快速地取出產(chǎn)品。所設的彈性復位機構也增加了模具的自動化程度，有利于提高生產(chǎn)效率。

作為優(yōu)選，所述動模設在活動板上，活動板與支架之間通過導軌滑塊結構活動連接，所述的導軌傾斜設置。此時的支架帶動動模是以豎直方向運動的，當活動板運動到轉臂位置處時，活動板首先壓住轉臂，如果支架繼續(xù)向下運動，則在導軌滑塊結構的作用下，動模轉變成水平方向并向著靜模的方向運動，從而頂壓位于靜模位置處的產(chǎn)品。

作為優(yōu)選，所述的靜模位于轉軸的徑向范圍內。靜模位于轉軸的徑向范圍內，提高了模具整體的結構緊湊性，便于對靜模的動作進行控制。

因此，本實用新型的有益效果：

由于靜模被設置在可以轉動的轉軸上，因此在對汽車側圍上的一個曲面生產(chǎn)完畢后，轉軸轉動可以使靜模形成一定的傾角，這樣就可以消減側圍上在曲面位置處的的負角，動模不需要移動到距離靜模很遠的位置處，就可以實現(xiàn)產(chǎn)品的脫模作業(yè)，減少了模具的占用空間，使得模具整體結構緊湊。而且通過轉軸的轉動就可以實現(xiàn)產(chǎn)品的方便脫模，這也增加了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度，有利于節(jié)省側圍的生產(chǎn)成本。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車側圍生產(chǎn)模具的局部結構示意圖。

具體實施方式

見附圖1本實用新型汽車側圍生產(chǎn)模具的主體結構包括底座8、設于底座8上的靜模12、支架1和聯(lián)接在支架1上的動模10。其中，支架1與一液壓缸2相連接，在液壓缸2的作用下，支架1可以帶動動模10與靜模12之間發(fā)生相對運動。在動模10與靜模12相互動作的過程中，即可以在汽車側圍11上形成一定形狀的曲面。

在底座8上設有轉軸9，該轉軸9可相對于底座8作周向轉動，在轉軸9上設有一缺口，上述的靜模12位于該缺口上，也即是靜模12位于轉軸9的徑向范圍內。

為了方便轉軸9的轉動，以及方便對轉軸9的固定，在轉軸9的徑向外側上設有轉臂6，而轉臂6在底座8上的位置位于動模10的運動范圍內。當動模10在工作過程中運動時，與動模10相聯(lián)接的其他的部件可以作用在轉臂6上。

所述的動模10位于一塊活動板5上，該活動板5與支架1活動連接，活動板5上具有一條斜邊，在該斜邊的位置處固定連接有滑塊4，而在支架1上固定連接有一根與活動板5上的斜邊平行的導軌3，導軌3間隙地穿過滑塊4。