[實用新型]一種用于單向離合器上的減速機構

無效

• 申請號: 200820084832.6
• 申請日: 2008-03-19
• 公開（公告）號: CN201190767Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 吳杰
• 申請（專利權）人: 玉環普天單向器有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種單向離合器，特別是一種用于單向離合器上的減速機構。

背景技術

隨著社會的發展和科技的進步，在中型、輕型汽車、船舶、發電機組和工程機械上使用的發動機需求日益增長，發動機配套使用的單向離合器需求量也越來越大。

目前國內生產的大多數單向離合器減速機構在減速的過程中存在以下不足之處：一是由于粗糙度、齒輪精度、節圓對內曲面徑向跳動及配合精度要求高，造成材料浪費及加工難度大、加工成本高；二是由于結構復雜、部件多，加工工序繁雜且加工效率低；三是在使用過程中機械傳動不平穩、徑向跳動大，噪聲大，易引起伸縮不靈活，傳遞扭矩小，易出現打滑現象。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的所存在的上述問題，而提供一種在減速的過程中噪聲小、結構簡單緊湊、使用可靠性高的用于單向離合器上的減速機構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于單向離合器上的減速機構，該減速機構設置在電機與離合機構之間，包括連接在離合機構上的第一連接軸和與電機相連的第二連接軸，其特征在于，所述的第一連接軸的一端連接有轉盤、轉盤上設置有若干個銷軸，在上述的轉盤的外圍套接有內齒圈，在第二連接軸上套接有中心齒輪并通過第二連接軸安裝于轉盤的中部，在內齒圈和中心齒輪之間設置有若干個行星齒輪，上述的行星齒輪通過銷軸安裝在轉盤上并分別與內齒圈以及中心齒輪相嚙合。

通過本減速機構可實現發動機啟動和減速，其中離合機構工作時可帶動第一連接軸一起轉動進而帶動轉盤轉動，電機工作時可隨第二連接軸一起轉動。當啟動電動機時帶動第二連接軸旋轉，進而與第二連接軸相連的中心齒輪也旋轉，行星齒輪因中心齒輪的旋轉而自轉，且與限定旋轉的內齒圈嚙合而產生公轉，將旋轉傳遞至第一連接軸，第一連接軸帶動離合機構前進將發動機啟動。

當需要減速時，離合機構通過第一連接軸傳來的運動經中心齒輪傳至行星齒輪，由于轉盤不轉動，所以行星齒輪不能公轉而只能自轉，同時帶動內齒圈及第二連接軸轉動再傳送到電機，防止被發動機超速而損壞電機，達到運動減速輸出的目的。

在上述的用于單向離合器上的減速機構中，所述的銷軸為三個；所述的行星齒輪為三個。其中行星齒輪套于銷軸上，便于定位和轉動。

在上述的用于單向離合器上的減速機構中，所述的轉盤呈圓筒狀。

在上述的用于單向離合器上的減速機構中，所述的轉盤的圓筒內端面上設有一個連接孔，上述的第二連接軸安裝在轉盤的連接孔內。這樣第二連接軸安裝轉盤的連接孔時，從而使中心齒輪得到固定。

與現有技術相比，本用于單向離合器上的減速機構的優點在于由于采用了行星減速齒輪系來進行減速運行穩定、傳遞扭矩大、工作過程中噪聲小，另外本離合器上的減速機構生產加工方便、結構簡單緊湊、工作安全可靠。

附圖說明

圖1是本用于單向離合器上的減速機構的剖視結構示意圖。

圖2是本用于單向離合器上的減速機構的A-A面剖視結構示意圖。

圖中，1、第一連接軸；2、第二連接軸；3、轉盤；4、內齒圈；5、中心齒輪；6、行星齒輪；7、銷軸；8、罩蓋。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，該離合器上的減速機構設置在電機與離合機構之間，包括第一連接軸1、第二連接軸2、轉盤3、內齒圈4、中心齒輪5以及行星齒輪6等零部件。

如圖2所示，具體來說，第一連接軸1連接在離合機構上，且在第一連接軸1的一端連接有轉盤3，這樣離合機構工作時可帶動第一連接軸1轉動進而帶動轉盤3轉動。轉盤3的形狀是呈圓筒狀，轉盤3上設置有3個銷軸7，在上述的轉盤3的外圍套接有內齒圈4，轉盤3的圓筒內端面上設有一個連接孔，其中第二連接軸2一端安裝在轉盤3的連接孔內，第二連接軸2上套接有中心齒輪5并通過第二連接軸2安裝于轉盤3的中部，這樣第二連接軸2安裝轉盤3的連接孔時，從而使中心齒輪5得到固定。在第二連接軸2的另一端的電機相連，這樣電機工作時可隨第二連接軸2一起轉動。

在內齒圈4和中心齒輪5之間設置有3個行星齒輪6，該行星齒輪6通過銷軸7安裝在轉盤3上并設置在內齒圈4以及中心齒輪5之間，分別與內齒圈4以及中心齒輪5相嚙合，其中行星齒輪6的齒數與中心齒輪5的的齒數比可依據減速的要求來設置。另外在內齒圈4的一端還設有罩蓋8，該罩蓋8用于對中心齒輪5和行星齒輪6的固定，方便減速時轉動。