[實用新型]無軌門機的光電感應式電子行程控制器結構

無效

• 申請號: 200820083975.5
• 申請日: 2008-03-12
• 公開（公告）號: CN201236570Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 陳國章
• 申請（專利權）人: 陳國章
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;E06B9/68;E06B9/80
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及無軌門機中行程控制器的技術領域，特別涉及無軌門機的光電感應式電子行程控制器結構。

背景技術

目前門機的運行，大多采用有行程控制器，一般以機械式的行程控制器為多，高級的配置也可采用磁性體的計數裝置，如專利號為ZL200520109078.3的中國實用新型專利《無軌伸縮門開門機》(公告號為CN2797567Y)就是此類設計；包括直流電機、輸出軸、箱體、防護外殼、蝸桿、蝸輪、電瓶、底板，防護外殼上安裝有直流電機、輸出軸，在輸出軸上安裝有鏈輪、離合裝置，在鏈輪下方安裝有鏈條張緊裝置，并固定在防護外殼上，并且在底板運動方向的兩端下方裝有電磁感應器，與地面上所安裝的磁塊相配合；該行程控制模式在一定程度上提高了門機運行的精度，但是磁性體的磁性易擴散，信號的接收易受到外界的干擾而失效，所以還存在不可預測的行程失控現象，更好的模式是采用光電感應的結構，此模式基本上不受外界的干擾，信號數據的讀取較準確，而且具有較好的穩定性能，如何開發出更能適合于門機上的光電感應式行程控制器，已是人們的迫切需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單、維護方便、動作靈敏、行程控制效果好及整機利用率高的無軌門機的光電感應式電子行程控制器結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：無軌門機的光電感應式電子行程控制器結構，包括內置有電機的機座體，該機座體上還配設有能控制電機運轉的電路板，電路板上配置有光電偶合器；電機驅動連接有安裝在機座體上、并且內制有至少二個透光孔的信號輪，并且該信號輪旋轉產生有能被光電偶合器所接收的光信號。

采取的措施還包括：

上述信號輪安裝位置的第一種技術措施為，將上述的信號輪安裝在由電機動力驅動的限位輸出齒輪上限位輸出齒輪轉動配裝在機座體上。

上述信號輪安裝位置的第二種技術措施為，將上述的信號輪安裝在中間過渡輪上，中間過渡輪嚙合傳動有由電機動力驅動的限位輸出齒輪，限位輸出齒輪轉動配裝在機座體上。

上述信號輪安裝位置的第三種技術措施為，將上述的信號輪安裝在終端過渡輪上，終端過渡輪連接有中間過渡輪，中間過渡輪嚙合傳動有由電機動力驅動的限位輸出齒輪，限位輸出齒輪轉動配裝在機座體上。

上述的信號輪制有至少五個透光孔；上述的限位輸出齒輪安裝在扭簧軸的一端上，并且該扭簧軸轉動配裝在機座體上。

上述的扭簧軸另一端安裝有傳動齒輪，該傳動齒輪嚙合有安裝在電機輸出軸上的動力齒輪。

上述的電路板上制有能接收遙控器相信號的通訊模塊。

與現有技術相比，本實用新型在機座體上還配設有能控制電機運轉的電路板，電路板上配置有光電偶合器；電機驅動連接有安裝在機座體上、并且內制有至少二個透光孔的信號輪，并且該信號輪旋轉產生有能被光電偶合器所接收的光信號。本實用新型的優點在于：在轉動的信號輪上設置幾個透光孔，利用所透光的光信號進行有效的數據讀取，結構簡單，維護方便；光電偶合器與信號輪產生的光信號接收率高，并且動作靈敏，整體效果較好；同時傳遞旋轉運動的力來自于本身的電機，通過齒輪中間的傳遞而被驅動，結構緊湊，整機利用率高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的縱向裝配示意圖；

圖2是實用新型實施例與門體相配用的裝配示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖2所示的實施例，圖標號說明：機座體1，電機11，動力齒輪12，繩輪13，鋼絲繩14，信號輪2，終端過渡輪3，中間支撐板4，中間過渡輪5，扭簧軸6，限位輸出齒輪61，傳動齒輪62，電路板7，光電偶合器71，門體8。

本實用新型實施例，無軌門機的光電感應式電子行程控制器結構包括內置有電機11的機座體1，機座體1上還配設有能控制電機11運轉的電路板7，電路板7上配置有光電偶合器71；電機11驅動連接有安裝在機座體1上、并且內制有至少二個透光孔的信號輪2，并且該信號輪2旋轉產生有能被光電偶合器71所接收的光信號。

本實施例是這樣實現的：在機座體1內的中位置配設有中間支撐板4，該中間支撐板4主要用于固定各種零部件和起防護作用。

信號輪2安裝位置的第一種技術措施，將信號輪2安裝在由電機11動力驅動的限位輸出齒輪61上，同時的限位輸出齒輪61轉動配裝在機座體1上。

信號輪2安裝位置的第二種技術措施，將信號輪2安裝在中間過渡輪5上，中間過渡輪5嚙合傳動有由電機11動力驅動的限位輸出齒輪61，同時的限位輸出齒輪61轉動配裝在機座體1上。