[實用新型]一種電動車鼓剎的防盜結構

無效

• 申請號: 200820083845.1
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN201189896Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 應光捷
• 申請（專利權）人: 應光捷
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 孫兆文

技術領域

本實用新型涉及車輛防盜技術，具體是一種電動車鼓剎的防盜機構。

背景技術

眾所周知，目前電動車的盜竊很猖獗，為了防止電動車被盜，各電動車生產廠家和各鎖的生產廠家想盡了許多辦法，從開始對電動車加龍頭鎖，到現在的電子防盜裝置，對電動車加龍頭鎖是現在最普遍最直接防盜方式，但這種防盜只能公眾場合人較多的地方能起到一定作用，在無人地方龍頭鎖很容易被加力擰斷而失去作用，電子防盜裝置的使用也很普遍，但用多了在人多的公眾場合，難免會碰撞接觸，電子防盜裝置就發出刺耳的鳴叫聲，很難辨別是無意還有意盜竊，造成噪聲污染，時間長了就會對這聲音失去警覺性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供電動車鼓剎的防盜結構，該防盜結構設置在電動車剎車鼓蓋上，通過電門鎖來控制該結構上的卡銷與電動車輪轂殼體離合狀態，即使在電門鎖被損壞的情況下，仍可利用卡銷鎖止輪轂來達到防盜的目的。

本實用新型是這樣實現的：

一種電動車鼓剎的防盜結構，該結構設置電動車鼓剎蓋上，并配合電動車輪轂殼體實施，其特征在于：該防盜結構包括連接片、傳動片、卡銷和彈簧，在鼓剎蓋上開有一個容置槽，防盜結構就設置在該容置槽內，該容置槽上設有兩個缺口，其中第一缺口與鼓剎固定腔相通，第二缺口與鼓蓋外部相通，所述的連接片的中心套接在容置槽的固定柱上可自動旋轉，連接片其中一端通過一根控制繩索從第二缺口處穿出與電動車電門鎖連接，連接片的另一端與傳動片相接觸，傳動片上開設有一開口槽，卡銷后部容置在開口槽內，前部從開口槽的開口處穿出并伸向第一缺口處，在傳動片與容置槽側壁及卡銷與開口槽側壁之間均還有設有彈簧；在所述的輪轂殼體上還設有與卡銷配合的卡槽。

本實用新型將防盜結構設置在電動車的鼓蓋上，當電門鎖上鎖時通過控制繩索拉動連接片旋轉，連接片旋轉帶動傳動片移動，傳動進而帶動卡銷向第一缺口移動，使卡銷穿過第一缺口伸向鼓剎固定腔并使卡銷在彈簧的作用下頂在輪轂殼體上，因輪轂殼體上開卡槽，當輪轂旋轉到卡槽與卡銷相對時，卡銷就自動卡接到卡槽鎖緊輪轂殼體，從而起到防盜的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車鼓剎的防盜結構，該結構設置電動車鼓剎蓋1上，并配合電動車輪轂殼體2實施，該防盜結構包括連接片3、傳動片4、卡銷5和彈簧，在鼓剎蓋1上開有一個容置槽11，防盜結構就設置在該容置槽11內，該容置槽11上設有兩個缺口，其中第一缺口12與鼓剎固定腔14相通，第二缺口13與鼓蓋1外部相通，所述的連接片3的中心套接在容置槽11的固定柱15上可自動旋轉，連接片3其中一端通過一根控制繩索6從第二缺口13處穿出與電動車電門鎖連接，連接片3的另一端與傳動片4相接觸，傳動片4上開設有一開口槽41，卡銷5后部容置在開口槽41內，前部從開口槽41的開口處穿出并伸向第一缺口12處，在傳動片4與容置槽11的側壁及卡銷5與開口槽41的側壁之間均還有設有彈簧；在所述的輪轂殼體2上還設有與卡銷5配合的卡槽21。

本實用新型使用時，首先通過電門鎖使控制繩索6拉動連接片3，連接片3一端旋轉使得另一端也壓迫傳動片4移動，傳動片4移動使得卡銷5向第一缺口12處移動，最終卡銷在彈簧的作用下緊緊地頂在輪轂殼體2上，并在輪轂殼體2上的卡槽21與卡銷5對應上時，卡銷5就會馬上卡接在卡槽21內并鎖死電動車，這樣盜竊者即使將電門鎖及龍頭鎖等都破壞掉，也無法將電動車開車，起到了很好的防盜目的；當車主用原來鑰匙打電門鎖時，電門鎖釋放了對控制繩索6的拉力，傳動片4在彈簧的作用下帶動連接片3和卡銷5復位，此時輪轂殼體從新處于自由狀態。