[實用新型]電動車鼓剎的防盜結構

無效

• 申請號: 200820083705.4
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201189895Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 應光捷
• 申請（專利權）人: 應光捷
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 孫兆文

技術領域

本實用新型涉及車輛防盜技術，具體是一種電動車鼓剎的防盜結構。

背景技術

眾所周知，目前電動車的盜竊很猖獗，為了防止電動車被盜，各電動車生產廠家和各鎖的生產廠家想盡了許多辦法，從開始對電動車加龍頭鎖，到現在的電子防盜裝置，對電動車加龍頭鎖是現在最普遍最直接防盜方式，但這種防盜只能公眾場合人較多的地方能起到一定作用，在無人地方龍頭鎖很容易被加力擰斷而失去作用，電子防盜裝置的使用也很普遍，但用多了在人多的公眾場合，難免會碰撞接觸，電子防盜裝置就發出刺耳的鳴叫聲，很難辨別是無意還有意盜竊，造成噪聲污染，時間長了就會對這聲音失去警覺性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供電動車鼓剎的防盜結構，該防盜結構設置在電動車剎車鼓蓋上，通過電門鎖來控制該結構上的卡銷與電動車輪轂殼體離合狀態，即使在電門鎖被損壞的情況下，仍可利用卡銷鎖止輪轂來達到防盜的目的。

本實用新型是這樣實現的：

一種電動車鼓剎的防盜結構，該結構設置電動車鼓剎蓋上，并配合電動車輪轂殼體實施，其特征在于：該防盜結構包括連接片、傳動片、卡銷和扭簧，在鼓剎蓋上開有一個容置槽，防盜結構就設置在該容置槽內，該容置槽上設有兩個開口部，其中第一開口部與鼓剎固定腔相通，第二開口部與鼓蓋外部相通，所述的連接片和傳動片一起套接在容置槽的固定柱上可自動旋轉，扭簧就設置在連接片和傳動片之間，所述的連接片的控制端通過一根控制繩索從第二開口部穿出與電動車電門鎖連接，在卡銷尾部開有銷孔，卡銷的銷孔套接在傳動片輸出端的連接銷上，卡銷的前端通向第一開口部，在所述的輪轂殼體上還設有與卡銷配合的卡槽。

本實用新型將防盜結構設置在電動車的鼓蓋上，當電門鎖上鎖時通過控制繩索拉動連接片旋轉，連接片旋轉通過扭簧帶動傳動片移動，傳動進而帶動卡銷向第一開口部移動，使卡銷穿過第一缺口伸向鼓剎固定腔并使卡銷通卡接在輪轂殼體卡槽內，將輪轂鎖死從而起到防盜的作用；當連接片和傳動片帶動卡銷頂向輪轂殼體時，當卡銷未能與輪轂殼體上的卡槽對應上時，控制繩索帶動連接片繼續轉動，而傳動片和卡銷由于頂到輪轂殼體而不再移動或轉動，此時扭簧隨著連接片轉動繼續變形蓄勢，當電動車輪轂旋轉時，隨著輪轂轉動當卡槽與卡銷對應上，卡銷在扭簧的作用下馬上被頂到卡槽內，并卡死輪轂使之不能進一步旋轉。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車鼓剎的防盜結構，該結構設置電動車鼓剎蓋1上，并配合電動車輪轂殼體2實施，該防盜結構包括連接片31、傳動片32、卡銷33和扭簧34，在鼓剎蓋1上開有一個容置槽11，防盜結構就設置在該容置槽11內，該容置槽11上設有兩個開口部，其中第一開口部12與鼓剎固定腔14相通，第二開口部13與鼓蓋1外部相通，所述的連接片31和傳動片32一起套接在容置槽11內的固定柱15上可自動旋轉，扭簧34就設置在連接片31和傳動片32之間，所述的連接片31的控制端311通過一根控制繩索4從第二開口部13穿出與電動車電門鎖連接，在卡銷33尾部開有銷孔331，該銷孔331套接在傳動片32輸出端的連接銷321上，卡銷33的前端通向第一開口部12，在所述的輪轂殼體2上還設有與卡銷33配合的卡槽21。

本實用新型使用時，首先通過電門鎖使控制繩索4拉動連接片31的控制端311，拉動控制端311使連接片31的以固定柱15為中心旋轉，連接片31通過扭簧34將控制繩索4的拉力傳遞給傳動片32，傳動片32旋轉使得連接銷321帶動卡銷5向第一開口部12處移動，并使卡銷33能緊緊地頂在輪轂殼體2上，并在輪轂殼體2上的卡槽21與卡銷5對應上時，卡銷5在扭簧34作用下馬上卡接在卡槽21內并鎖死電動車輪轂，這樣盜竊者即使將電門鎖及龍頭鎖等都破壞掉，也無法將電動車開車，該結構配合現有的電門鎖能起到了很好的防盜作用；當車主用原配鑰匙打電門鎖時，電門鎖釋放了對控制繩索4的拉力，傳動片32和連接片31在扭簧的作用下復位，并帶動卡銷33脫離卡槽21并復位，此時輪轂殼體從新恢復到自由狀態。