[實(shí)用新型]汽車電動后尾門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820083702.0
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201172428Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金顯中;虞軍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波信泰機(jī)械有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;E05F15/12
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

1、一種汽車電動后尾門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括由安裝在殼體(6)上的電機(jī)(7)、減速器組成的驅(qū)動源、與驅(qū)動源相聯(lián)動的離合器轉(zhuǎn)軸(12)和車門支架(2)，其中車門支架的上端鉸接于后尾門(1)，車門支架(2)的下端樞接于車身內(nèi)壁而形成樞支點(diǎn)(2A)，所述離合器又包含有固定在上述離合器轉(zhuǎn)軸(12)上的靜片(20)和松動地套裝在離合器轉(zhuǎn)軸上的動片(22)，其特征在于：還包括與所述的動片(22)相固連的輸出單元(13)和一端與輸出單元相球鉸連接的連桿(8)，該連桿(8)的另一端則球鉸于所述的車門支架(2)，以使上述樞支點(diǎn)(2A)、連桿與車門支架之間的球鉸點(diǎn)(8A)、輸出單元與連桿之間的球鉸點(diǎn)和離合器轉(zhuǎn)軸(12)中心形成一四連桿機(jī)構(gòu)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動后尾門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的殼體上設(shè)置有帶弧形限位孔(11A)的蓋板(11)，所述的輸出單元(13)和連桿(8)分別位于該蓋板(11)的內(nèi)、外側(cè)，固定于所述輸出單元上的連接柱(13A)穿過上述限位孔(11A)后與所述的連桿(8)相球鉸連接。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動后尾門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的減速器由位于上述電機(jī)內(nèi)的蝸輪蝸桿、第一齒輪(15)、第二齒輪(16)、第三齒輪(18)和安裝在離合器轉(zhuǎn)軸(12)上的第四齒輪(19)組成，其中第一齒輪與蝸輪(23)同軸并與第二齒輪相嚙合，第二齒輪和第三齒輪同軸安裝，且第三齒輪與第四齒輪相嚙合。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動后尾門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于：在所述的車身內(nèi)壁上還鉸接有一扭桿彈簧(5)或氣彈簧，扭桿彈簧(5)或氣彈簧另一端與支撐桿(10)相鉸接，該支撐桿(10)的另一端則又與上述車門支架(2)相鉸接，且支撐桿(10)與車門支架(2)之間的鉸接點(diǎn)鄰近于車門支架的下端。