[實用新型]高速機床電機主軸潤滑控溫系統

有效

• 申請號: 200820083506.3
• 申請日: 2008-02-25
• 公開（公告）號: CN201164954Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 狄素華;梁偉明;趙萬勇
• 申請（專利權）人: 寧波海天精工機械有限公司
• 主分類號: B23Q11/14
• 分類號: B23Q11/14;B23Q11/12
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 徐良江

技術領域

本實用新型涉及一種機床的輔助系統，特別涉及一種用于高速機床電機的潤滑系統。

背景技術

高速機床，由于使用了高速電機，因此其使用性能首先取決于高速電機主軸的性能。現有的高速電機主軸轉速范圍達240rpm～24000rpm，具有扭矩大、轉速高、調速范圍寬的優點，但由此也產生也電機主軸軸承預加載荷較大、主軸在高速運轉時容易摩擦、發熱等較為突出的問題。若處理不好，電機主軸可能損傷甚至燒傷，從而降低加工精度和使用壽命，許多高速機床也會因此喪失其高速性能，使機床無法正常工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的上述缺陷而提供一種高速機床電機主軸潤滑控溫系統，使其能使電機主軸保持合適的溫度，防止其超溫而影響工作性能。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

高速機床電機主軸潤滑控溫系統，其特征在于：包括電機主軸、輸油裝置、輸氣裝置、油氣混合閥、循環系統和廢油回收裝置，所述的輸油裝置和輸氣裝置分別與油氣混合閥的輸入端相連，油氣混合閥的油氣輸出端與電機主軸軸承相連，電機主軸軸承下部與廢油回收裝置相連，所述的循環系統與電機主軸的冷卻通道相連。

電機使用時，開通上述控溫系統，潤滑油和氣分別通過輸油裝置和輸氣裝置進入油氣混合閥中混合成設定壓力的混合油氣，再從混合閥中出來進入電機主軸軸承中，對電機主軸進行油氣潤滑，并且根據電機主軸的溫度升高情況而開通水循環系統，通過水循環系統對電機主軸進行降溫而使電機主軸保持在合理的溫度內。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

通過對電機主軸增加油氣潤滑和冷卻水循環，使電機主軸既得到良好的潤滑，防止電機主軸過度摩擦、升溫過快，又能使電機主軸及時降溫，使電機主軸保持最佳狀態，從而提高機床的工作性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示，高速機床電機主軸潤滑控溫系統，包括電機主軸3、輸油裝置1、輸氣裝置8、油氣混合閥2、水循環系統4和廢油回收裝置，所述的輸油裝置1和輸氣裝置8分別與油氣混合閥2的輸入端相連，油氣混合閥2的油氣輸出端與電機主軸3軸承潤滑腔相連，電機主軸軸承潤滑腔下部與廢油回收裝置相連，所述的循環系統與電機主軸的冷卻通道相連。

上述油氣混合氣通道中設置壓力表7可以直觀顯示油氣混合氣的壓力，便于觀察和控制。

上述輸油裝置1與輸氣裝置8與控制器相連，控制其輸出比例。

上述廢油回收裝置可為泵5和廢油容器6，泵5的進口與電機主軸軸承潤滑腔的下口連接，泵5的出口與廢油容器6連接，通過泵5將廢潤滑油從電機潤滑腔中收集到廢油容器6中。

為了保證主軸軸承充分潤滑并且迅速散熱，通過輸油裝置、輸氣裝置調整油、氣比例并通過混合閥調整混合后的油氣壓力，最好設定混合閥2的壓力開關值為0.4MP，這樣主軸端的油氣壓力約為0.15MP，并可由數控系統依此監控主軸軸承油氣潤滑狀況。

上述輸油裝置1與輸氣裝置8最好與控制器相連，由控制器控制其輸出比例。

進入主軸內的壓力油氣大部分隨電機主軸1產生的熱量而揮發掉，但有少量的冷凝沉積下來，如不能及時排出，也會熱傳導使主軸升溫，因此上述系統中還設有廢油回收裝置，利用廢油回收裝置中的真空泵將主軸潤滑腔內的沉積潤滑油及時回收。

上述循環系統對主軸外部施以循環冷卻。循環系統采用具有制冷和加熱兩種功能的恒溫控制單元，并設流量計，輸出冷卻液溫度范圍設定后，通過調整冷卻液流量，最終嚴格控制主軸溫度范圍。

上述系統通過油氣潤滑和循環冷卻之間的相互協調和互補，就能嚴格控制了主軸發熱。機床電機主軸在24000rpm連續運轉1小時，支撐點發熱部位最高溫升25℃，并主軸熱平衡溫度為43℃，從而有效控制了主軸熱伸長，大大提高了機床的加工精度。