[實(shí)用新型]一種立體雙層停車位

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820083335.4
• 申請(qǐng)日: 2008-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN201184061Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡森
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/12
• 代理公司: 南昌新天下專利代理有限公司
• 代理人: 施秀瑾

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體雙層停車裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車數(shù)量的增加，城市停車的問(wèn)題亦凸現(xiàn)了出來(lái)，目前，停車大多采用原始的泊車方式，道路劃線停車，車庫(kù)劃線停車等，也有少數(shù)建造立體停車庫(kù)等。其存在的不足之處在于，占用地面；其次，建立體車庫(kù)，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型其目的就在于提供一種立體雙層停車位，可設(shè)置在道路兩旁，亦可設(shè)置在車庫(kù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低、易操作的特點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案是：一種立體雙層停車位，泊車框架上層頂端兩側(cè)經(jīng)鉸鏈連接吊臂，吊臂前端經(jīng)鉸鏈連接橫梁，橫梁中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)并連接吊籃，所述的吊臂中部設(shè)有鉸鏈，并經(jīng)軸連接液壓油缸，液壓油缸連接液壓系統(tǒng)。所述的泊車框架末端設(shè)有檔桿。所述的液壓系統(tǒng)設(shè)置在泊車框架上層末端。所述的泊車框架可并排設(shè)置二組或二組以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。

1、由于采用了吊籃起吊雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而具不占地方、使用方便的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易操作。

2、由于采用了獨(dú)立的單元起吊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而可成組或獨(dú)立使用，具有較強(qiáng)的靈活性，使用極為方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，

圖1為本裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本裝置所述吊籃旋轉(zhuǎn)泊車立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本裝置泊車結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為本裝置泊車完成后結(jié)構(gòu)主視圖；

圖6為本裝置連組立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本裝置連組泊車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，包括泊車框架1，如圖1所示，所述的泊車框架1上層頂端兩側(cè)經(jīng)鉸鏈2連接吊臂3，吊臂3前端經(jīng)鉸鏈4連接橫梁5，橫梁5中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)6并連接吊籃7，所述的吊臂3中部設(shè)有鉸鏈8并經(jīng)軸9連接液壓油缸10，液壓油缸10連接液壓系統(tǒng)11。

所述的泊車框架末端設(shè)有檔桿12，便于停車，安全可靠。

所述的液壓系統(tǒng)11設(shè)置在泊車框架1上層末端。

所述的泊車框架1可并排設(shè)置二組或二組以上，如圖6所示。

使用時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)11，液壓油缸10工作，軸9前伸，經(jīng)吊臂3，將吊籃7伸出，此時(shí)開啟旋轉(zhuǎn)電機(jī)6，使吊籃7旋轉(zhuǎn)90度，然后將吊籃7落下，如圖2所示，然后汽車開進(jìn)吊籃7內(nèi)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)11，將吊籃7升起，到位后，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6工作，吊籃作90度旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，再次啟動(dòng)液壓系統(tǒng)11將吊籃7收回即可，如圖5所示。

使用時(shí)可并排設(shè)置若干組成列使用，如圖6、7所示。