[實用新型]蓄電池過放電保護器

有效

• 申請號: 200820083011.0
• 申請日: 2008-01-25
• 公開（公告）號: CN201146379Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 傅敏
• 申請（專利權）人: 儲吉旺
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及一種電池保護裝置，尤其涉及一種蓄電池過放電保護器。它廣泛適宜于蓄電池托盤搬運車、蓄電池堆垛車和蓄電池叉車配套控制使用；也適宜于以蓄電池作為電源的各種各樣設備配套控制使用。

背景技術

蓄電池產品在使用過程中當放電至其總能量的百分之八十時，如果沒能得到及時充電而繼續使用，則最終為導致所述的蓄電池過放電后果；由于所述的蓄電池過放電為嚴重影響其使用性能和壽命，輕則造成所述的蓄電池總充放電次數減少，重則在短期內造成所述的蓄電池總能量急劇下降，甚至損壞而無法再恢復所述的蓄電池總能量。

而目前在很多蓄電池的使用場合大多沒有裝接專門用來保護蓄電池過放電的控制裝置，包括目前蓄電池用量較大的蓄電池托盤搬運車、蓄電池堆垛車及蓄電池叉車生產行業；較多的只是使用蓄電池放電指示器指示的形式，而沒有強制控制功能。

目前國外使用蓄電池的一些設備，大都是將這一功能與其它控制電路組合在一起設計；例如國外的蓄電池叉車都將蓄電池保護功能與叉車的組合儀表結合在一起，其缺點是無法單獨作為一個通用的器件靈活運用至各個領域。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種能夠在所述的蓄電池放電超過其總能量的百分之八十時，可強行斷開由蓄電池供電的外部設備的電源并且提供請求充電信號從而可有效保護蓄電池的使用性能和使用壽命的蓄電池過放電保護器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該蓄電池過放電保護器，包括：

一供電端子，由蓄電池供電的外部設備的正極連接到其上；由蓄電池供電的外部設備的負極連接在蓄電池的負極上；

一電池電量監測表，其輸入端與蓄電池正極相連，用來監測蓄電池正極的輸出電壓；其特征在于：

一包含繼電器的開關控制電路，所述電池電量監測表的輸出端與所述開關控制電路的輸入端相連，所述的供電端子連接在所述繼電器的一個觸點上，所述繼電器的另一個觸點連接在蓄電池正極上，該開關控制電路用于控制供電端子的輸出電壓；

一包含有發光二極管和蜂鳴器的報警電路，其輸入端與所述開關控制電路的輸出端相連；

當所述電池電量監測表監測到蓄電池正極的輸出電壓大于蓄電池滿荷電壓的1/5時，所述開關控制電路中繼電器的兩個觸點閉合，供電端子輸出電壓為蓄電池正極電壓；當所述電池電量監測表監測到蓄電池正極的輸出電壓小于等于蓄電池滿荷電壓的1/5時，所述開關控制電路中繼電器的兩個觸點斷開，供電端子輸出零電壓，并且所述報警電路中發光二極管接通發光、蜂鳴器開始蜂鳴，提醒用戶對蓄電池及時充電。

上述開關控制電路包括有繼電器、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、二極管，所述開關控制電路的輸入端連接第一電阻后與第一三極管的基極相連，第一三極管的集電極引出兩個支路，第一個支路連接第二電阻后與蓄電池正極相連，第二個支路連接到第二三極管的基極上，第二三極管的發射極連接到第三三極管的基極上，第三三極管的集電極與第二三極管的集電極連接后引出兩個支路，第一個支路連接第三電阻后與繼電器線圈的一端相連，繼電器線圈的另一端連接在蓄電池正極上，二極管并聯在繼電器線圈的兩端，第二個支路連接第四電阻后引出開關控制電路的輸出端；第一三極管、第三三極管的發射極均與蓄電池負極連接。

上述的報警電路包括NE555集成觸發控制模塊、第四三極管、第五三極管、發光二極管和蜂鳴器、第九電阻，所述的報警電路的輸入端連接在第四三極管的基極上，NE555集成觸發控制模塊連接在第四三極管的集電極和第五三極管的基極之間，第五三極管的發射極連接發光二極管的正極，發光二極管的負極、第四三極管的發射機與蓄電池負極連接，第五三極管的集電極依次連接蜂鳴器、第九電阻后連接在蓄電池正極上。

上述NE555集成觸發控制模塊包括555定時器芯片和外圍第五電阻、第六電阻、第七可變電阻、第八電阻、第一電容、第二電容，其中第五電阻、第六電阻、第七可變電阻、第一電容依次串聯后連接在蓄電池的正極和蓄電池的負極之間，555定時器芯片的第4、第8引腳連接到五電阻、第六電阻之間的節點上，第四三極管V4的集電極也連接到五電阻、第六電阻之間的節點上，555定時器芯片的第5引腳連接到第六電阻、第七可變電阻之間的節點，555定時器芯片的第2、第6引腳均連接到第七可變電阻和第一電容C1之間的節點上，，555定時器芯片的第3引腳與第二電容連接后與蓄電池負極相連并同時接地，555定時器芯片的第1引腳直接與蓄電池負極相連并同時接地，555定時器芯片的第7引腳連接第八電阻后與第五三極管V5的基極相連。