[實(shí)用新型]汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820082894.3
• 申請(qǐng)日: 2008-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN201147825Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波合力模具科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/08
• 分類號(hào): B22C9/08
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陸傳國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車變速箱主殼體是汽車上的一個(gè)關(guān)鍵零部件，其體型較大，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高，其上有一個(gè)側(cè)面是過油的，參見附圖1的一側(cè)面--A面，上面密布油路1，參見附圖2，該面的鑄造質(zhì)量要求特高，不允許出現(xiàn)任何缺陷；按常規(guī)澆道應(yīng)設(shè)置在鑄件的大平面上，即對(duì)于汽車變速箱主殼體應(yīng)設(shè)在另一側(cè)面--B面，但由于在B面上設(shè)置澆道距離過油的A面較遠(yuǎn)，而且金屬液充型時(shí)的流向也不順暢，會(huì)出現(xiàn)夾渣、疏松、氣孔、和欠鑄等缺陷，不能保證A面部位的質(zhì)量；因此必須尋求在A面上設(shè)置澆道的方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)，以減少鑄造缺陷，使密布油路的A面質(zhì)量得到保證。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)，該澆道設(shè)置在油路密布的側(cè)面--A面上，由直澆道，橫澆道，以及內(nèi)澆口組成；所說的直澆道形狀比較平直，體態(tài)粗厚，在靠近A面時(shí)，是沿著A面的外輪廓環(huán)繞A面布置的，其作用是使充型時(shí)的金屬液以大流量的形式通過并向后傳遞液壓，粗厚的設(shè)計(jì)是為了減少金屬液與模體的接觸面積，減少金屬液通過時(shí)的熱量損失和冷卻速度，同時(shí)有利于提高金屬液的流量和向后傳遞壓力；橫澆道沿著A面的外輪廓走向呈多段分布，它的作用是使金屬液改變流向并分流向后傳遞液壓，并使金屬液充型時(shí)流向更合理；內(nèi)澆口是金屬液填充型腔的最后入口，另外它也同樣有向型腔傳遞壓力作用，內(nèi)澆口的截面較小，金屬液在內(nèi)澆口里速度很高，它是以噴射的形式充填型腔的。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)，使?jié)沧⒅薪饘俪湫晚樞蚝土飨蚋雍侠恚诔湫蜁r(shí)不會(huì)產(chǎn)生回流和回旋現(xiàn)象，有利于排出型腔中的氣體和金屬液流前部的雜質(zhì)，有利于減少鑄造缺陷；由于澆道設(shè)在A面上，壓鑄時(shí)金屬液首先填充產(chǎn)品A面部位，而前部質(zhì)量較差的金屬液被推向遠(yuǎn)離A面的部位，并且在增壓時(shí)，首先作用于A面部位，因此A面部位產(chǎn)生夾渣、欠鑄、氣孔、縮孔和疏松等的鑄造缺陷可能性很小，汽車變速箱主殼體在該部位的內(nèi)部組織更加致密，質(zhì)量容易得到保證。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是汽車變速箱主殼體示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是圖3的俯視圖。

圖中：1、油路，2、直澆道，3、橫澆道，4、內(nèi)澆口，A、側(cè)面，B、另一側(cè)面。

具體實(shí)施方式

由附圖3--5所示，本實(shí)用新型的一種汽車變速箱主殼體壓鑄模的澆道結(jié)構(gòu)，該澆道設(shè)置在油路密布的側(cè)面--A面上，由直澆道2，橫澆道3，以及內(nèi)澆口4組成；所說的直澆道1形狀比較平直，體態(tài)粗厚，在靠近A面時(shí)，是沿著A面的外輪廓環(huán)繞A面布置的，其作用是使充型時(shí)的金屬液以大流量的形式通過并向后傳遞液壓，粗厚的設(shè)計(jì)是為了減少金屬液與模體的接觸面積，減少金屬液通過時(shí)的熱量損失和冷卻速度，同時(shí)有利于提高金屬液的流量和向后傳遞壓力；橫澆道3沿著A面的外輪廓走向呈多段分布，它的作用是使金屬液改變流向并分流向后傳遞液壓，并使金屬液充型時(shí)流向更合理；內(nèi)澆口4是金屬液填充型腔的最后入口，另外它也同樣有向型腔傳遞壓力作用，內(nèi)澆口的截面較小，金屬液在內(nèi)澆口里速度很高，它是以噴射的形式充填型腔的。