[實用新型]汽車前橋焊接操作平臺

無效

• 申請號: 200820082547.0
• 申請日: 2008-01-25
• 公開（公告）號: CN201157960Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 沈云德
• 申請（專利權）人: 沈云德
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/047
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種操作平臺，尤其涉及一種汽車前橋焊接操作平臺。

技術背景

汽車前橋的結構主要是由骨架和覆蓋在骨架表面的板材所構成，這些板材需要通過焊接的方式被固定在骨架上的。現有的前橋生產過程的焊接工序中，一般是采用大型自動化的焊接設備進行工作的，這種大型焊接設備在工作過程中正常是采用數控模式進行的，其上具有若干機械手對汽車前橋進行焊接操作。采用上述種工作方式具有一定的缺陷，首先大型數控模式的焊接設備投資大，占用廠房空間大，不利于節約汽車前橋的生產成本。其次由于是高度自動化，對操作工的業務水平要求高，這會相應增加汽車前橋生產的人工成本。最后操作麻煩，從工件的安裝固定到作業完畢工序繁瑣。

發明內容

為克服現有汽車前橋在生產過程中所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種新型的汽車前橋焊接操作平臺，它可以有效地節省汽車前橋的生產成本，對工人的業務水平要求低，作業簡便。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車前橋焊接操作平臺，包括支撐架和用于固定前橋的支撐體，其特征在于，所述支撐體為框式結構，支撐體活動地連接在支撐架上，支撐體可在支撐架上翻轉。在進行汽車前橋的生產過程中，汽車前橋被固定在支撐體上，由于支撐體為框式結構，支撐體在帶動汽車前橋于支撐架上翻轉時，汽車前橋的正反面均可以被暴露在操作者的面前，便于操作者對汽車進行焊接操作。

作為優選，所述支撐體上設有若干個向著支撐體內部伸出的托板，汽車前橋固定在托板上。設有的托板用于固定汽車前橋，這樣便于對汽車前橋的固定，同時也不會使支撐體阻擋住汽車前橋面的主要表面。

作為優選，所述托板與汽車前橋之間設有工藝定位裝置。這種工藝定位裝置主要是凹凸式的配合結構，對于汽車前橋，由于其上的四個角上具有固定孔，因此，可在托板上設有與該固定孔相配合的定位柱，以實現汽車前橋的快速定位。

作為優選，所述支撐體上對應于每個工藝定位裝置均設有夾緊器。夾緊器一般為標準通用的夾緊器，它們與工藝定位裝置的位置相應，便于汽車前橋固定連接在支撐體上。

作為優選，所述支撐體上設有限定汽車前橋水平位置的限位裝置。設有的限位裝置可以限定汽車前橋在支撐體上的水平的運動，有效地穩定產品在焊裝時產生形位變形。

作為優選，所述限位裝置包括沿支撐體長度方向設置的滑軌塞規裝置和垂直于滑軌塞規裝置的手動滑動軸。所述的滑軌塞規裝置和手動滑動軸在汽車前橋裝配在支撐體上后，它們的端部頂壓在汽車前橋的側向方向上，兩者相互垂直，有利于保證汽車前橋在水平方向上的穩定。

因此，本實用新型的有益效果：

由于使用上述的結構的焊接操作平臺代替現有的大型自動化的焊接設備，有利于節省工廠的設備投資，有利于節約廠房內的空間，有利于節省產品的生產成本，而且對操作工的業務水平要求低。由于焊接操作平臺中的支撐體可以繞支撐架翻轉，且支撐體為框式結構，這樣操作工可以很方便地對汽車前橋實施焊接操作，且操作簡便。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車前橋焊接操作平臺的主視圖。

附圖2是本實用新型汽車前橋焊接操作平臺的仰視圖。

附圖3是附圖1中的K部放大圖。

具體實施方式

見附圖1、附圖2、附圖3，本實用新型汽車前橋焊接操作平臺的結構包括框架式的支撐架2和框式結構的支撐體1，支撐體1活動地連接在支撐架2上，支撐體1可以在支撐體架2上進行360度的翻轉。

在支撐體1上設有四個向內伸出的托板7，汽車前橋8的四個角分別被固定在托板7上。汽車前橋8在被固定到托板7時，在汽車前轎8與托板7之間設有工藝定位裝置3，該工藝定位置3是由設在托板7上的定位柱和位于汽車前橋8上的固定孔所構成，定位柱插在固定孔內。

在支撐體1相應于每個工藝定位裝置3均設有一個夾緊器4，夾緊器4的位置位于工藝定位裝置3位置的附近。

在支撐體1上還設有限定汽車前橋8水平移動的限位裝置，限位裝置包括沿支撐體1長度方向設置的滑軌塞規裝置6和垂直于滑軌塞規裝置6的手動滑動軸5。手動滑動軸5螺紋連接在支撐體1上所設的帶有內螺紋的固定座內，在扳動手動滑動軸5外端所設的手柄時，手動滑動軸5的內端部可以沿汽車前橋8側向方向頂壓在汽車前橋8上。