[實(shí)用新型]一種變速絞盤

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820082439.3
• 申請(qǐng)日: 2008-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201172606Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明強(qiáng);張國(guó)綱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江諾和機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/24
• 分類號(hào): B66D1/24;B66D1/22;B66D1/74;B66D1/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速絞盤，尤其涉及該絞盤的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

絞盤包括手動(dòng)絞盤、電動(dòng)絞盤、液壓絞盤和氣動(dòng)絞盤，主要用于越野汽車、農(nóng)用汽車、ATV運(yùn)動(dòng)車、游艇、以及其它特別車輛。是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行車輛自救，并可能在其它條件下，進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運(yùn)動(dòng)不可缺少的安全裝置。絞盤內(nèi)部有減速機(jī)構(gòu)，專門用于優(yōu)化輸出動(dòng)力，使絞盤輸出低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力，因此可以完成強(qiáng)度高的作業(yè)任務(wù)。絞盤以回拉的方式工作，在工作之前需將繞在卷筒上的拉繩放下，在一定作業(yè)范圍內(nèi)牽拉物體，通常工作完成后拉繩是沒(méi)有完全卷入卷筒，因此需要收回拉繩。因?yàn)榻g盤的卷筒轉(zhuǎn)速很慢，所以要將拉繩收回，繞在卷筒上自然需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，使得絞盤的收繩工作相當(dāng)費(fèi)時(shí)。為了在作業(yè)完成后的收繩操作中能加快卷筒的轉(zhuǎn)速，加快收繩速度，節(jié)約時(shí)間，現(xiàn)有技術(shù)中絞盤添加了變速機(jī)構(gòu)，但該變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輸出轉(zhuǎn)矩非常小，只能應(yīng)對(duì)收繩操作。而在低負(fù)載的工作過(guò)程中絞盤仍以原有的低轉(zhuǎn)速工作，對(duì)工況不能做相應(yīng)調(diào)整，使其工作特性表現(xiàn)得非常遲緩，不夠靈敏，所以工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種變速絞盤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在低負(fù)載的情況下絞盤能以較快的速度和較大轉(zhuǎn)矩收繩，提高工作效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：該變速絞盤包括動(dòng)力部件、減速器和卷筒，所述減速器的殼體內(nèi)部設(shè)有至少兩級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的其中一傳動(dòng)級(jí)包括至少兩個(gè)調(diào)速齒輪組件，所述調(diào)速齒輪組件包括傳動(dòng)軸、離合彈簧、離合銷、鋼珠、滾柱、離合齒，所述傳動(dòng)軸外部設(shè)有輸出動(dòng)力的傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)軸內(nèi)部沿軸向開(kāi)有安裝插孔，所述離合彈簧和離合銷活動(dòng)連接在安裝插孔內(nèi)，所述離合銷外部設(shè)有弧形限位凹槽，所述傳動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)有與限位凹槽相同寬度的通孔，所述通孔與安裝插孔連通，所述傳動(dòng)軸外部設(shè)有平行于軸向的定位凹槽，所述定位凹槽與通孔連通，所述鋼珠活動(dòng)連接在通孔內(nèi)，所述離合齒呈環(huán)狀，其外部設(shè)有輸入動(dòng)力的傳動(dòng)齒，內(nèi)部設(shè)有弧形離合凹槽，所述離合齒活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)軸的通孔外側(cè)，所述滾柱活動(dòng)連接在所述定位凹槽內(nèi)，所述滾柱與所述鋼珠正對(duì)，所述傳動(dòng)軸通過(guò)軸承活動(dòng)連接在殼體內(nèi)部，所述與調(diào)速齒輪組件相鄰的高速級(jí)的輸出端與離合齒嚙合，所述與調(diào)速齒輪組件相鄰的低速級(jí)的輸入端與傳動(dòng)軸嚙合，所述殼體外部設(shè)有活動(dòng)連接且橫截面呈圓形的換檔手柄，所述換檔手柄包括至少兩個(gè)開(kāi)口方向交叉且垂直軸向，開(kāi)口位置沿軸向錯(cuò)開(kāi)的弧形換檔凹槽，所述調(diào)速齒輪組件通過(guò)離合銷一端活動(dòng)連接在換檔凹槽內(nèi)與換檔手柄聯(lián)動(dòng)，所述每個(gè)調(diào)速齒輪組件的傳動(dòng)軸的傳動(dòng)齒齒圈半徑不同。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述限位凹槽、通孔、定位凹槽、離合凹槽都以相同分開(kāi)角分別環(huán)狀分布在離合銷外部、傳動(dòng)軸內(nèi)部、傳動(dòng)軸外部、離合齒內(nèi)部。因?yàn)榘惭b在定位凹槽內(nèi)的滾柱在離合銷拉動(dòng)鋼珠后被抬升，所以滾柱凸出傳動(dòng)軸外部，致使?jié)L柱有機(jī)會(huì)伸入離合凹槽，進(jìn)而使得離合齒和傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，該調(diào)速齒輪組件形成一體。如果只有一個(gè)限位凹槽、一個(gè)通孔、一個(gè)定位凹槽和一個(gè)離合凹槽，那么離合齒和傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的最大時(shí)間應(yīng)是離合齒轉(zhuǎn)動(dòng)一周的時(shí)間。而改進(jìn)后限位凹槽、通孔、定位凹槽、離合凹槽個(gè)數(shù)同時(shí)至少增加到兩個(gè)，且均勻分布，這樣離合齒和傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的最大時(shí)間應(yīng)小于等于離合齒轉(zhuǎn)動(dòng)一周的時(shí)間的二分之一，由此可知這大大增加傳動(dòng)軸和離合齒的聯(lián)動(dòng)的速度，縮短調(diào)速齒輪組件的響應(yīng)時(shí)間，使絞盤工作靈敏。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述離合銷沿軸向設(shè)有兩組環(huán)狀分布的限位凹槽，所述傳動(dòng)軸沿軸向設(shè)有對(duì)應(yīng)離合銷上的兩組環(huán)狀分布的限位凹槽的通孔，在傳動(dòng)軸同側(cè)的所述通孔都與定位凹槽連通。由于絞盤的工作強(qiáng)度很大，因此，為了保證各連接處能應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的工作要求，加裝同一組件，強(qiáng)化調(diào)速齒輪組件的機(jī)械強(qiáng)度。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述離合銷與換檔凹槽活動(dòng)連接的一端呈弧形。這樣離合銷和換檔凹槽的連接面阻力小，離合銷和換檔手柄之間運(yùn)動(dòng)順暢。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選，所述換檔手柄外形呈L形。便于轉(zhuǎn)動(dòng)換檔手柄，使得換檔操作簡(jiǎn)單。